本来呢红包车这个的技术含量本来也没那么高，为了便于理解，简化下红包车的产品设计逻辑：给每辆车在后台设计一个倒计时，每次用户用完车之后就开始倒计时之类的玩意儿，倒计时结束之前被用户使用，在用户还车之后就重新倒计时，若倒计时结束还没被人骑，就将其自动标记为红包车，同时改变在app上的icon；用户骑了红包车之后，进行一次骑行距离和骑行时间的判断，若是满足预设条件，就给用户随机一个金额在限定范围内的红包，顶多在这个设计逻辑上再增加几层判断和其他权重，大致就是这么一个产品设计思路，实现难度也没那么大。

　　但是，摩拜为此开了一个发布会，并将其包装成了一个摩拜的伟大技术创新，是“摩拜单车作为全球最大智能共享单车平台的雄厚技术实力的完美体现”。在其公关稿里更是看到了各种技术名词，什么物联网、增强现实、LBS、大数据、云计算、车辆迁移模型等等，说白了，这些噱头就是设计给媒体和公众的，让大家觉得很新奇很高大上，值得报道或转发，同时让大家都觉得红包车的推出不是为了撒钱，是为了智能调度。这也引出了另一个目的：

　　炒热共享单车概念，引发新一轮解读和讨论

　　对于媒体来说，摩拜推出红包车无疑是将共享单车行业的烧钱大战从免费升级到了倒贴，是有很强的话题性和吸睛效果的，还有这么多“技术落脚点”，同时也会引发更多人关注共享单车行业的讨论和分析（我干的这个，也就是你正在看的）。

　　摩拜红包车能否持续？

　　取决于收益成本比，即红包车带来的收益和红包车运营的成本。

　　摩拜红包车的成本

　　撒出去的钱是谁的？从哪里来的？撒出去的钱是纯运营成本，还是来自其他面的成本节省或经营收益？先说明下，共享单车行业本身就有车辆运营（维修和调度）的成本。

　　关于钱的来源可能有三部分：

首先，如果能让用户去做车辆调度，把省下来的这些钱撒给用户也未尝不可；

其次，将巨额资金池产生的收益拿出一部分来撒给用户，让其帮忙调度车辆以及吸引更多的新用户，也是说得通的，同时还能留住用户并吸引更多的新用户，让巨额资金池更大；

最后，撒出去的钱就是投资人的钱，这就是纯纯运营支出了。

　　摩拜单车创始人胡玮炜在3月30日“寻找中国创客”第三季峰会上表示红包车第一周就有500w用户参与，全部按随机红包的最低金额每人一块来算，撒出去的钱都有500w人民币了，更不用说，刚开始随机金额都比较大，这么大的资金成本不可能只是省下车辆调度的费用，所以来自巨额资金池的收益和投资人的钱，有更大可能。

　　摩拜红包车能带来哪些收益？

　　从现金的角度上来说，收益是红包车导致的单车循环利用率的提升带来的，具体能提升循环利用率多少，暂时没有数据，估计摩拜也不会放出来的，暂时未知。就目前来说宣传效应占更大比重，至少能留住老用户和吸引新用户加入。

　　摩拜自己也在说红包车只是一个尝试，个人觉得目前更多的是一种广告效果，远达不到投入产出的平衡，但这个尝试是好的，有很大的提升空间。

　　红包车运营策略还能如何延伸？

　　将红包车产品化，让运营人员可通过功能配置来匹配多个运营策略。如下图：

　　1. 红包金额上限可改变

　　按需调高调低红包金额，刺激用户骑行红包车，以协同自家免费骑活动，狙击同行免费骑策略

　　2. 绑定一些红包固定金额和固定行为

　　让做出某些固定行为的人可以得到明确的红包激励，比如每天帮忙搬多少辆车到指定地点，就可以获取固定红包金额，或者当日红包金额翻倍等等，以吸引社会闲人来参与车辆调度。

　　3. 增加目的地范围，让用户骑到指定地点

　　可以在地图上标记出车辆热区，让用户骑红包车到制定区域后，红包金额可以更大。

　　4. 增加目的地签到功能

　　比较适合周末或节假日主题活动运营

　　5. 改变奖励方式，将现金换成实物奖品

　　这个很适合用来降低红包车的成本，实物奖品可以是广告主出嘛。

　　6. 改变红包形式，变成收集类游戏

　　类似支付宝集福，集满几种红包后可以召唤神秘大奖等等

　　其中3~6都可以异业合作，让广告主出钱来赞助红包车。

　　其他共享单车如何破解摩拜的红包车策略？

　　运营策略就应该有来有往，只有攻没有防，或者只有守没有攻，就都太多没意思了。我来抛砖引玉下，出几个“馊主意”来破解摩拜的红包车：

　　1. 你有我也有，抹平差异

　　红包车的技术实现难度又不大，你有红包车，那我就推出other colour包车，比如黄包车、蓝包车等等。这不小蓝和某品牌推出了“免肥车”。

　　2. 你想解决什么问题，我就给你制造什么问题

　　你不是怕用户“携款而逃”嘛，那我就推出更多的免押金免费x包车等，给你制造这类问题。

　　3. 我来个更大的眼球活动，削弱你的红包车影响力

　　能被红包吸引走的用户，也可以被其他更有利的活动吸引走。

　　最后我来上张思维导图来替大家整理下这篇文章的逻辑结构：

　　写在最后