看到这里，相信大家都明白这个巨额资金池对于摩拜意味着什么，意味着一大笔收入，即便全年让用户免费骑车，也可以有这么大的一笔收入。这么大一笔收入最大的风险是什么呢？那就是钱真正的主人——用户被其他共享单车给撬走了，即上文所说的用户“携款而逃”。

　　这里还有个问题，那就是为何大量用户退押金事件只对摩拜影响最大呢？首先，目前来看只有ofo和摩拜的用户群最大（各类数据公司提供的数据靠不住，不确定到底谁用户量第一，但肯定就这在这两家之中），其次，相对来说其他各家的押金费用都比较低。要产生巨额资金池的前提就是押金金额高和用户体量够大，这两个摩拜都满足了，所以大量用户携款而逃时，对摩拜的影响最大，相当于煮熟的鸭子飞走了。当然，用户携款而逃对于ofo的影响也不小，毕竟它有不小的用户体量。

　　再来看看其他各家单车除了给各位吃瓜群众提供免费日服务，还做了哪些事可能会让用户携款而逃呢？应当就是和芝麻信用的合作，芝麻信用高于一定分值就可以免押金骑行。

　　不确定芝麻信用分高于650的人群有多少，但粗略调查了一下，身边大部分人都是高于这个分值的。所以其他各家共享单车的这招免押金策略其实针对的就是摩拜的299高押金，甚至可以说这个策略就是挖摩拜的墙脚，即便有些用户习惯了摩拜不想换，但会有些时候用车的时候周围没有膜拜车的情况吧，现在别的平台免押金免费骑了，而且不用下载app注册什么的，只需要打开支付宝点几下输个验证码就好，用户是零切换成本，肯定首选支付宝来骑其他车啊，更不要说摩拜的骑行体验不咋的，比对几次骑行体验，肯定喜滋滋地去骑其他共享单车了，同时把摩拜里的押金取出来。这个免押金策略，不仅能够挖摩拜的墙角，让其他共享单车完成拉新的任务，同时也能提高支付宝的用户黏性，当然这个策略也有其他的弊端，在其他文章中再说。

　　所以到了这里，大家应该也就知道摩拜红包车的最大真实目的是什么了：

　　留住用户，防止用户“携款而逃”

　　从给用户免费骑策略升级到向用户撒钱的策略，而且撒的不是一毛两毛，知道大众对于一块两块的红包已经免疫了，最大金额高达500人民币（起初是100人民币），骑车不但不要钱还能赚钱，肯定可以留住吃瓜群众和吃瓜群众的押金，并吸引新的用户进入。这和当年优步滴滴厮杀时的策略是一模一样，就是贴钱大作战嘛，图的就是留住用户，扩大市场份额。

　　协同自家免费骑活动，狙击同行免押金免费骑营销策略

　　营销策略也讲究差异性，如果大家都是同一个策略——免费骑，对于用户来说根本就没有效果，都是一样的嘛，尤其是骑车上面，骑谁家的不是骑。而要破解其他家的免费策略对于用户的诱惑力，就是将自家的策略变成不但不要用户的钱，还能让用户有利可图。这其实也是将补贴大战升级，提高到烧钱大战，如果红包车策略真的行之有效，ofo也会跟进，两共享单车的巨头拼起来，其他共享单车会死的更快。

　　借用户之力，降低车辆运营成本

　　正如前文分析，对用户来说红包车比普通车更有吸引力，摩拜可以通过将需要调度的车辆设置成红包车让用户去骑行，而且需要骑行10min才能的红包，如果目的地是用车需求旺盛区域，红包随机金额就有可能是个更大金额。如此可以提高车辆循环利用率、故障申报率、降低车辆运营成本和缓解潮汐现象。

　　同时也可以培养粉丝的参与感和“主人翁”意识。在一场行业分享会上胡玮炜引用了一个用户评论：“因为他想要找红包车，结果发现车被停放在了污水沟里，虽然一个红包只有1.08元，但是他认为把车解救出来的成就感是一个红包无法取代的。”

　　包装摩拜，打造实力技术公司形象