现在在北京街头，几乎任何时候，你都可以看到，各色的共享单车已经是城市自行车出行一族的主体了。

　　无桩式共享单车确实在便捷性和商业模式上有了突破，形成新的出行习惯是理所当然的。

　　关于共享电车的崛起，有兴趣的可以看之前的文章读懂共享单车只需要明白这几点-摩拜ofo背后的故事。

　　今天想聊的是共享单车背后的另一个故事。

　　有人曾经讨论，相比拼车和专车，共享单车似乎并不是真正意义上的社会资源共享。但其实这个并不重要，只要社会资源被更有效的分时共用了，就是一种有价值的共享经济。

　　但“无主”共享也确实带来了更多的问题。

　　所谓“无主”共享，指的是客观上，资源的拥有方并不能时刻保持对资源的维护。而使用方对于该资源的维护责任几乎为零。从而导致资源的损耗率会大大提高。

　　虽然目前还没有机构公布共享单车与个人单车的损耗数据对比，但可以想见，因为维护责任的转移，共用单车的寿命将会大大低于个人单车。而共享单车动辄上千万辆的投放，也从一个侧面验证了单车效率不高的事实。

　　听上去这不是一个高效的商业模式，因为成本提升了。

　　但客观上我们可以看到，确实有更多人选择了共享单车，放弃了自己拥有一辆单车。并且事实上，即使按每天2元的价格，使用共享单车的经济成本也是会高于自己拥有一辆单车的。

　　为什么用户会作出这样的选择？便捷和免维护无疑是重要的因素。

　　于是，共享单车的模式变成了通过收入的提升来覆盖损耗和成本的提升。

　　相信通过简单的计算，j2直播，在不考虑竞争的情况下，共享单车这样的商业模式是可以成立的。

　　但如果再往前想一步，则是用户花更多钱买方便，这些钱用来买更多的单车投入到市场，更多钢、铝、橡胶等资源被消耗，atv，甚至是因为维护不善带来的额外消耗。

　　千万别说，因为共享单车，会有很多人不买汽车了。

　　不能说没有这样的情况，但更客观的情况是，汽车销量依然在保持高速增长。汽车和单车对于大多数人并不是互斥的选择，了不起是互相补充。

　　是不是突然发现，也许原本绿色出行变得没有那么绿色了？

　　更像是贪婪、懒惰的我们，在花更多钱去消耗这个地球。

　　本文完全无意指责共享单车的运营者，不管从哪个角度去评价，他们只是做了一件用户需要的正确的事。

　　这样的商业模式不是第一次出现，也不会是最后一次。

　　有没有想过，全球有超过一亿人每天淋浴消耗的水远超过全世界人每天喝的水。而这些洗澡水都被参入了洗发水、沐浴露等化学物质。

　　如果洗澡问题还不够让你不爽的话，那么抽水马桶又无谓消耗了多少的水呢？

　　面对鱼翅我们可以很坦然的拒绝，但面对更多我们每天已经视为理所当然的那些习惯呢？

　　人的贪婪、懒惰、虚荣，始终是最有效的商业模式切入点，过去是，现在是，未来估计也是。