最近，无人机闹出了不少事儿，首先是又一架发烧友操纵的无人机勇闯了昆明机场，险些危害到了正常航班的起降；另外，UPS在佛罗里达州的一个草莓农场测试无人机送货。第一架成功了，用了13分钟将一个包裹从货车上送到了农场深处的房子顶上；而第二架，不幸的，一头栽了下来，原因是受到了信号干扰。

　　不管怎样，也许，明天一睁眼，无人机把热咖啡热牛奶送到你的窗前，就已经从科幻变成了现实。毕竟，不仅是硅谷的大佬们例如谷歌，亚马逊，UPS等在大力投入无人机送货；国内的巨头们，比如京东、顺丰等，也热火朝天地推进着自己的无人机服务。

　　今天，密探就从硅谷大佬们的无人机试验讲起，看看无人机这块香饽饽，对中美快递行业现有的商业模式，会带来哪些革新？并且，从技术的角度，还有哪些钉子，是吃螃蟹的大佬们必须要碰的？

　　先看看美国快递业老大UPS刚完成了这个测试，了解一下无人机送货是什么画风吧。正如视频[1]中，UPS的司机将货车开到了位于美国佛罗里达州Tampa的一个草莓农场边上。往常，司机必须要开着货车，深入农场的崎岖小路，递送包裹。但这次，她将车停下，把包裹放入无人机的置物架上，点击自己的操作台上的触屏，发出向目的地起飞的命令。

　　无人机自动飞出，将包裹送到位于农场内部一所房屋的房顶上。释放包裹后，无人机自动飞回货车，降落在车顶的充电设备上，开始充电为下一次飞行做准备。

　　UPS测试用的无人来自其合作伙伴Workhorse Group，名叫HorseFly，机重9.5磅，有8个旋翼，可以连续飞行30分钟，最大载重量为10磅。[2]

　　国内的朋友可能觉得，无人机送快递肯定既贵又不方便。快递小哥们开着摩托呼呼冲过，去一个小区能送好多件，便宜又方便，不是很好吗？

　　但是，在美国情况可不是这样的。大部分的地区与大农村无异，人口密度和住宅密度都大大小于中国，送货路途远，人工成本也高。

　　虽然无人机送快递乍一听很高大上，但是对于大型电商来说，规模效应还是存在的。

　　无人机送货，成本或可低于1美元/单

　　基于2015年的数据，美国ARK投资咨询公司对于亚马逊在美国用无人机送货的成本进行了分析，得出的结论是，平摊到每一单无人机送货，亚马逊的成本甚至不到1美元。

　　这个商业模式的重点之一就是规模。ARK估算，亚马逊每年有大约4亿件包裹是符合无人机派送要求的(估算方法请看注释）。[3]

　　什么要求呢？简单来说，第一是轻，不超过5磅；第二是，离亚马逊的仓库或站点不超过10英里（约16公里），毕竟目前无人机的飞行距离有限。[4]

　　亚马逊的CEO Jeff Bezos曾表示，86%的亚马逊包括都在5磅以下。同时，ARK估算，有约为25%的包括，递送距离都在无人机可处理的范围内。

　　这样，假设一台无人机每天可以递送约30件十英里内的包裹，如果所有这些符合要求的包裹都用无人机递送，则需要大约3万至4万台无人机。

　　而亚马逊使用的Prime Air 无人机每台成本在1000到3000美元之间。这样，将无人机的硬件成本电池、软件、基础设施、燃料、人工管理成本等分摊到每架次无人家包裹递送上，成本只有0.88美元。

　　那么美国人民对于无人机派送费的心理预期是多少呢？

　　美国公司Walker Sands Communications 2016年做的“未来零售业”调查显示[5]，79%的美国消费者愿意让无人机递送他们的包裹，只要这能使他们在一个小时内收到包裹；而73%的被调查者表示，他们愿意付费10美元给这样快速的无人机送货服务。

　　可以说，如果政策允许，技术足够靠谱，亚马逊的基于派送站往外派无人机的模式，是大大的有利可图啊！

　　当然，目前这个模式还是有很多挑战的。政策方面最大的挑战来自于美国联邦航空管理局（FAA）。美国的监管是出了名的严格。FAA规定，无人机不可以飞出操作员的视线外！也就是，目前亚马逊还不能将无人机直接从仓库中放出去，而是要像UPS的实验中的模式那样，从开到递送地点的卡车上起飞无人机。

　　但是政策是会变的，随着技术的成熟，总会有放开的一天。