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　　2月14日情人节这天，有网友反映，“7/171509.html">美团打车”在南京等部分城市悄然上线。一项以餐饮、娱乐为主的美团点评，如今竟然“不务正业”，开始向出行市场扩张。有评论人士认为这是美团将对手瞄准了滴滴，但价值兄认为，这未免有些杞人忧天了。美团此番测试打车服务，其实来自增长、盈利困难，用户需求相关，以及为了阻击携程等对手，构建自身的吃喝玩乐行一体化服务。

　　1.美团遭遇模式增长压力，急需讲述新故事

　　价值兄认为，美团点评推出打车服务，的确很“不务正业”，本来是餐饮娱乐等平台，为何要心急如焚地开辟新的打车服务呢？但稍加分析你就会发现，无论是此前的到家服务，还是如今的打车功能，美团点评依然在延续自身讲故事的能力。众所周知，截止到2017年1月底，美团点评已经累计融资数轮，融资金额超过60亿美金，估值也曾高达近200亿美元。

　　但随着2016年下半年开始O2O逐渐被资本市场看淡，atv，美团点评估值也在逐步缩水。根据媒体2016年底报道，美团点评估值已经缩水三分之一。这主要是对于团购、O2O领域的不景气导致的。价值兄觉得，为了重塑自身在本地生活服务平台地位，美团点评需要重新找到新业务和新故事，来给投资人和市场全新的估值和预期，atv，打车这个服务如今在国内外市场依然火爆，美团点评自然涉及其中也不足为奇。

　　2.美团亏损严重，盈利难题催生不断试错

　　亏损是美团点评永远绕不开的话题。王兴在此前的发布会上也曾表示，美团点评外卖业务依然在亏损。过去一年间，美团先后关闭到家业务，剥离烧钱大户“猫眼电影”，独立美团餐饮外卖业务群，都是在寻求重新布局，试图盈利。毕竟，如今美团点评已经只有上市这一条路了，在业绩上留给投资人和市场的漂亮数据和持续盈利才能获得更高的估值。

　　3.Uber、滴滴切入餐饮市场，给予美团借鉴模式

　　从2014年开始，Uber推出了“Ubereats”服务，并在一年多后推出独立APP，给用户送外卖。出行+送餐这是一个很好的结合，此前，滴滴入股饿了么也在送餐和打车方面实现了高效率的资源利用。相应地，美团打车，在送餐的基础上还能提供叫车服务，也能让司机在接驾时候成为一名送餐员。

　　4.餐饮之外出行需求成用户高频场景，美团想分得一杯羹

　　如果没有强烈的需求，美团不会推出打车服务。一位著名O2O创业公司CEO向价值兄透露，美团应该测试过用餐或预订酒店后，马上出行的频次，以及这两个服务重叠度的比例。这才有了在平台上尝试打车服务的。这个观点也得到了美团的官方认可。美团一名公关人员表示，在美团点评最具优势的业务领域，如餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等，确实都与打车出行密不可分。目前美团点评拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月度活跃用户超1.8亿。平台积累14年的消费数据，持续推动着美团点评为用户提供更为丰富的生活服务。互联网进入下半场，要从广度和用户量的增长转变为深度，为单个用户提供更全面更深入的服务。因此，美团点评一定认为，打车和餐饮密不可分，相得益彰。

　　5.强势抢夺旅游出行服务，对手并非滴滴而是携程

　　昨天，当“美团打车”曝光后，一些分析评论人士和媒体比较业余的预测，美团本次将滴滴当做了竞争对手。但上述那位O2O公司CEO向价值兄分析，其实美团点评推出打车服务，对手并非是滴滴，而是携程去哪儿。这背后的原因则是酒旅出行等精准化服务。价值兄发现，打车在美团的入口中被归为到“旅游出行”栏目。众所周知，商务出差、旅行度假等场景，人们都需要赶往机场、火车站等地方，而打车成为一大高频需求。

　　价值兄认为，美团针对酒旅等用户，也应该是定位于高端商务用户为主。后续的记者调查恰巧印证了价值兄的判断。根据记者对美团打车的反馈，美团打车起步费为0元，时长费为0.3元/分钟，里程费用为1.8元/公里数。每位乘客最低消费9元。虽然美团方面没有透露对车主和车辆的要求，但是根据南京网友的叫车截图，出现比较多的是宝马系列，看来美团此次南京打车业务试水主要是做豪华车。