从城管积极配合来看，政府对共享单车还是持支持态度的。但究竟如何对单车进行规范化管理，政府和共享单车的团队还需要更进一步的沟通合作。

校园代理

“共享单车还没有形成一个系统，很多东西还在摸索中”

在中国，有2500+高校，4000万+大学生，高校成为了兵家必争之地。

张鑫西（化名），一个普通大学生，一共享单车项目的校园代理，目前主要负责该项目单车的宣传工作。

每天中午，张鑫西都会在学校的饭堂门口派发传单，传单内容大致是注册用户可享受一些优惠活动等，这样的工作在张鑫西看来已经习以为常了。偶尔，他也会搞些小活动来吸引用户注册平台。

共享单车出没在各大高校

“其实平时还是比较忙的，一边忙着考试的事情，一边忙着宣传。”张鑫西说道。不过宣传这块却让张鑫西大为苦恼，“现在所有的运营数据都在公司。”由于部分城市还没有形成一个系统，很多东西还在摸索中，张鑫西在工作中吃了不少亏。

在后期维修这块，张鑫西表示，每个高校都会有微信群，群里会有客服，车子如果坏了可以告诉客服单车号码，他们会过来维修。除此之外，运维人员也会定时定点检查。在一些地方，你会发现这些维修员大多选择在偏僻处就着小屋做起维修，似乎是不希望外界来打扰他们。

除了宣传问题，制度上也存在大问题，“现在运维的监管制度一团糟，基本是没人管的状况。运维人员一开始还会讲乱停乱放的归位，最近却乱到没人管。”张鑫西透露道。

最后谈及运营模式，张鑫西苦笑道，北上广运营模式都不一样，有些城市可能仅仅是在高校运行，它还不能骑出校门。可以说，平台现在还在摸索中。

物竞天择，适者生存

“一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕”

利益受损者视共享单车为一剂毒药，让他们深受其害。利益既得者视它为出行中的一股清流，环保便捷又经济。这一次，我们对共享单车相关行业人员进行了采访，不可否认它的出现给这些行业造成了巨大冲击，但他们都表达了一个共识：

　　抛开利益，从个人角度而言，共享单车改变了不少人的出行方式，它的环保、方便、便宜给很多人带来了很大的便捷，存在即合理。

物竞天择，适者生存。我不知道接下来还有什么在等着这些师傅，未来的潮水会流向何方，但他们仿佛都在抓住最后一根稻草，等待下一个落脚点。

一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕。从网约车到单车，我们相信一旦出现在群狼环伺的中国市场，必然引发无数后来者前赴后继，未来出行还有更多无限的可能性。

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