对于滴滴来说，人们对于它的种种质疑和要求源自它自身地位的变化。在 2016 年 8 月，滴滴并购了 Uber 中国——曾经被滴滴视为最重要的竞争对手。两者合并后，在网约车市场中占据了超过 90% 的市场份额。（数据来自 CNIT）

　　绝对的市场份额让滴滴成为出行市场中有着垄断地位的平台。大家对垄断的恐惧来自于对规则和公平等因素的考虑。Uber 中国的一名前员工曾在私下表示，Uber 和 滴滴出行的情况，有点像当年的谷歌和百度，谷歌退出中国后，市场上对百度的制约力量就变得很弱了。

　　简单的类比并不能说明问题，但它体现了人们的担忧：没有强劲对手制约的滴滴会变成什么样。

　　比如，一位网友就在知乎上对滴滴的派单机制提出质疑：滴滴似乎把出租车的订单导流给了快车/专车，导致出租车司机收不到用户发送的订单。

　　滴滴发展的速度越快，解决出行的效率问题越多，人们对它的期望和要求也越大。

　　在出行这件事情上，滴滴必须十分小心

　　滴滴想打造全球最大的出行平台，它的一举一动最终将影响这个领域的行业变化。

　　首汽约车的 CMO 胡绪雷接受中国企业家采访时曾说道：网约车新政策一出。各家网约车平台被重新拉回到起跑线，现在滴滴、神州、首汽和易到四国争霸。 2016 年 12 月，符合各项政策要求的首汽约车还宣布，开放加盟平台，和全国各地符合要求的客运企业、巡游出租车企业以及租赁公司合作，进行业务融合。

　　不仅仅是神州专车、首汽约车、易到这类的网约车公司，共享汽车、拼车、巴士等业务同样盯着滴滴。

　　一位共享汽车的 CEO 在接受极客公园采访时就提到对滴滴运营成本的关注，在他看来，共享汽车的机会在于，节省了滴滴司机的成本，可以让运营成本得到降低。

　　一路狂奔的滴滴出行，在对待用户体验这件事上，必须非常小心。这不仅关乎用户，更关乎它自己。

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