滴滴创始人兼CEO 程维

又到年底，诸多大小公司都忙着举办年会，滴滴也不例外。1月17日，滴滴年会在北京工体举行，这家成立于2012年的公司，如今已是名副其实的独角兽。

滴滴创始人程维如约而至，谈起了过去的岁月峥嵘，也畅想了未来的“星辰大海”。

令雷锋网觉得有趣的是，程维一开场便公布了此次参与年会的滴滴员工数量为6800多人，若数据不假，那此前裁员一半的媒体传言便不攻自破。

而这也是滴滴收购优步中国后的第一次年会，所以到场的还有优步中国的同事。此外，直播，滴滴美国研究院的十多人团队也来到现场，程维称规模将继续扩大。

4年前，滴滴的诞生是为了解决打车难、买车难、堵车及停车难的痛点。梦想着有一天互联网会连接所有的车，连接所有的交通工具，会有一个云端的大脑，会综合的调度提高整个城市出行的效率，提高每一个用户出行的体验。

4年来，atv，程维说他见证了滴滴从打车软件变成网约车平台，进而成为一站式的出行平台；业务线也拓展到出租车、快车、专车、顺风车、小巴、代驾、租车等9大领域；每天接20万客服电话，每天服务2000万单。他也欣喜于得见专车合法化。

去年8月，滴滴收购优步中国，用车补贴逐渐取消。程维表示，过去6个月，顺风车没有一分钱补贴，业绩反而增长了3倍；代驾年初取消了补贴，到年底时已经赢得了市场超过70%的份额；快车也在所有的补贴都撤出之后，仍保持很高的订单量，但程维没有给出明确的比例。

程维称滴滴已经是全中国也是全球每天服务交易笔数第二大的平台，是中国也是全球最大的出行服务企业，是中国历史上融资最多的企业，如果只看这4年的时间，还是发展最快的企业。过去的12个月里，有1750万司机在滴滴领取收入，打造了历史上最大的灵活就业平台。

不过，在雷锋网看来，滴滴的发展过程中也存在诸多问题，首要的便是乘客安全。去年5月份，深圳便发生了滴滴顺风车乘客遇害事件。程维称滴滴的做法是承担责任，审视各个环节中存在的问题，全量三证验真，大幅的下降了危险投诉的比例，强化安全管理能力。他表示，“我们业绩完成1000万单的时候，成交率只有65%；完成2000万单时，成交率突破了85%，开始良性增长。”

程维坦言，滴滴还不是一家在商业上很成功的公司，只是一家发展很快的早期创业公司，还有来自于各方面的挑战。并表示，滴滴下个阶段的愿景是希望走向全球去迎接顶级对手的挑战，要做全球最大的出行平台。

不止于此，程维还有更大的梦想，“从全球最大的出行平台变成世界级的科技公司，继续引领和推动全球交通和汽车产业的变革。”

目前，程维称滴滴有一半以上的员工集中在产品、研发和大数据领域，依然是一家技术驱动的科技公司，也迎来了很多在业界享有盛誉的华人技术大牛。

程维认为，在可见的未来，共享网络会覆盖越来越多的人，无人驾驶会实现。未来会有专门为共享设计的汽车，共享汽车会去除掉30%的渠道成本、经销商成本和品牌成本。

也会有更多新能源车在滴滴平台上运营——今天滴滴有近2000万辆车，新能源汽车占比不到1%。未来5到10年，程维希望平台新能源汽车超过一半，甚至超过70%。

正因如此，“未来5到10年滴滴平台用车成本还会下降一半以上”，程维非常乐观。

凭借科技的创新与进步，这一个10年，程维希望滴滴能够定下愿景，成为世界级的科技公司去继续推动和引领全球交通和汽车产业的变革。

相比于谈未来5-10年的愿景，着眼于2017年也许会来得更加实际。

程维为滴滴2017年定下5个关键词：修炼内功、智慧交通、专车决胜、国际化、洪流落地。

重心在修炼内功，对外要练就安全、体验、效率俱佳之下的增长，对内要夯实滴滴发展的政策环境、品牌形象以及内部团队。

简单来说，就是保证乘客的乘车安全，提升用车体验，从而反哺滴滴的良性增长。程维称这是业务层面给大家提出的要求。

政策方面，程维对专车的合法化表示振奋，同时对上海地区放开车辆的轴距限制表示欢迎。但他对于“京人京车、沪籍沪牌”这样的限制没有作过多评论。