博世也展出了一个概念车平台，拥有四块屏幕，除了仪表屏幕与副驾驶的娱乐屏幕之外，驾驶员与副驾中间中央扶手位置还有一横一竖两块儿大屏，可见其对信息显示的重视。

　　（配图为博世的概念车）

　　除了屏幕比较多之外，这些概念车还有一个很重要的功能就是可以与乘客的个人设备进行数字内容的互动。

　　FCA的Portal支持多个设备同时与车辆进行互动，该车的每个座位都可以进行自拍，乘客除了可以把自拍照片发送至自己之外，还能将自己手机里的音乐、照片等内容分享到车内屏幕中，与大家分享照片，或是将多人的音乐组成一个新的歌单进行播放。

　　宝马iVFI除了可以与智能手机相连之外，还能通过Connected服务，能够让平板电脑、亚马逊Echo智能音响、智能电视等家庭设备与汽车互联，用户可以在家里设备的上与车辆同步音乐、联系人信息以及设置目的地。

　　（配图为宝马5系自动驾驶原型车内饰，其MMI系统继承了Cortana）

　　2.自然人车交互：宝马隔空手势也有触感

　　近年来，车载系统正变得日益强大与智能化，我们需要在触摸、按钮之外引入更多的交互行驶，以提升人车交互的效率并保证安全性，因为语音识别、手势识别、面部识别等技术开始被引入车内。

　　法拉第未来发布的FF91与FCA的Portal都具外置摄像头与人脸识别功能，车主不需要携带要是就能扫脸打开车门。

　　英伟达今天也发布了一个名为CO-PILOT的智能副驾驶系统，该系统可以通过多去传感器信息提醒驾驶员注意路况信息，还能对驾驶员进行四种类别的识别，包括面部识别、视线识别、头部识别以及唇部识别。通过部署该系统，汽车将直接拥有识别车主、监控驾驶员行为等功能。

　　宝马则更加注重对手势技术的开发，其在2016年推出的新一代7系已经搭载了隔空手势操作的技术，这次在iVFI上进行了升级，加上了声音与感觉反馈的功能，用户在进行手势操作时会车内设备会向其指尖发射脉冲信号，进而产生触感。

　　与此同时，在宝马展示的5系自动驾驶原型车上，我们也看到其iDrive操作系统中还引入了微软Cortana语音助理，用户在车内直接通过语音命令就能进行拨打电话、查询信息、设置目的地等操作。

　　3.AI系统引入：丰田的车竟然有感情

　　有厂商曾提出，未来的汽车就是一个轮式机器人，除了拥有智能操作系统，可以自动驾驶之外，其应该还有更加类似于人类的能力。

　　法拉第未来在FF91中加入了自动学习功能，车辆会记住驾驶员的座椅位置、空调温度、常用目的地、驾驶习惯、车内灯光设置等信息，当系统识别到该驾驶员上车之后，车辆会根据之前的记录，将座椅、空调、灯光、油门刹车的反馈等设备调节成用户习惯的模式。

　　（配图为FF91车外的触摸屏，可进行人脸识别）

　　而丰田则更进一步，其Concept-i概念车搭载了Yui人工智能系统，除了可以记住、学习驾驶员的设置数据、驾驶习惯之外，竟然还能与驾驶员互动。

　　在AI系统的加持下，它可以通过谈话与监控人类的表情来判断驾驶员的情绪，今儿讲一个笑话或是谈一些驾驶员感兴趣的话题来疏导不良情绪，当系统监控到驾驶员疲倦或打瞌睡时，还能通过声音与灯光来警示驾驶员注意，而当驾驶员昏迷或是出现危险状态时还能切换的自动驾驶状态，可谓智能到家。

　　结语：智能汽车的时代开启

　　通过上述各大厂商在今天发布的内容来看，智能化的汽车正在向我们驶来：量产版的自动驾驶汽车开始出现、供应商巨头正在将自动驾驶模块打包、而未来的车载系统也将更加智能，并适配有人脸识别、语音识别、手势控制等多种交互形态。

　　不过需要明确的是，眼下只是一个新时代的开启，但是想要跨入这个时代还要面临一系列实际问题，包括目前的AI技术还处于初级阶段，通信设备、道路等基础设备还不够完善，法律法规还不健全等等，需要汽车产业、科技公司以及一众创业公司共同推进。