ofo C轮投资方，顺为资本合伙人程天认为，区域性的小单车品牌只是暂时的，“在历史中它可能仅仅是时间价值，就是某个时间点需要，再过个时间就不需要了”。顺为是小米雷军和金山徐达来创立的一支美元基金，对共享单车这个市场一直偏谨慎。36氪获悉，顺为曾在今年五月份给ofo开出300万美金、估值超过1亿美金的可转债，“但雷军后来犹豫，撤掉了，滴滴十月份投了之后才跟进来”，一名知情者对36氪称。

不止一位布局共享单车的投资人对36氪阐明这个道理，“中国互联网的竞争非常充分，基本就是一家独大，然后第二，第三就没位置了”。也不止一位投资人对后来几家单车品牌的融资数额提出质疑，“就我所知，拿了500万吹成一个亿”。

上海小鸣单车的CEO是原宅米COO金超慧 , 据小鸣内部知情人士称，目前金超慧已经边缘化，由小鸣单车的A轮投资方、凯路仕自行车董事长邓永豪直接接管，直到现在，小鸣也迟迟没有公布自己的B轮融资详情。

当然，刚刚拿到1亿元人民币A+轮融资的上海优拜单车一直相信有弯道超车的机会，创始人余熠接受36氪采访时称，这个市场有区域性，单个区域的市场优势相对可以巩固；杭州市场骑呗单车联合创始人吕城江也向36氪坦言，像团购、打车这样一下子垄断的局面，在单车这个硬件软件一起做的项目上不太可行，“这是一个区域性市场，或者说交叉市场”。

此前一直做智能骑行的野兽骑行在获得1.5亿融资之后，推出旗下共享单车品牌小蓝单车，创始人李刚在接受36氪采访时判断，目前市场尚未饱和，单车大战还处于刚刚开始的野蛮初始期，“明年3月份才是决战”。

　　优拜、小鸣、小蓝、骑呗

回过头来我们看到，共享单车是头顶共享之名，却行B2C租赁经济之实的单边需求市场，平台自己运营管理单车，来满足用户的单边需求。

这一方面导致了竞争的逻辑变为：谁铺下足够多足够密足够便捷的单车，谁就能建立起巨大的竞争力。另一方面也意味着，这是一个重资产的生意，大玩家渗透市场、迁移他城的速度不会特别快，小玩家跟进模仿的门槛也比较高，共享单车暂时不会出现“百团大战”和“一家独大”的局面，而更多处于一个居中地带：十车争鸣。

校园共享单车品牌由你单车无疑想成为这“十车”里的一员。这个五位核心成员都是出自同一所高中的厦门学子，在大学四散在各地的境况下，在今年一月份开始了他们的共享单车创业，拿到五百万融资，并将量产的单车搬进北京校园。

　　由你单车

这本来是一个和 ofo 在校园市场硬碰硬、然后在亏损中难以为继的故事，可他们让单车市场一直臆测的某种可能成为现实——联手。36氪获悉，共享单车领投羊之一的摩拜单车11月末顺利做出了第一笔投资，标的是由你单车，占股20%。

此后，上海优拜单车也宣布与校园运营平台校校合作，在校园孵化“校校单车”，校校此前在校园也代理负责过 ofo、由你单车的投放。

这个后来者何去何从的市场里，似乎又多了一个解决方案——像巨头一样投资并购。

　　技术创新？模式创新？

在36氪 WISE 大会上，j2直播，29岁的36氪创始人刘成城向72岁的联想集团创始人柳传志询问，目前国内的创业环境，是要技术创新还是模式创新？前者是硅谷的常见打法，后者则是中国互联网以往成功经验的精华。

这个问题的答案或许可以交给当前共享单车阵营的两大领先者摩拜、ofo来解答。

ofo从校园起家，更看重共享单车商业模式本身，即无桩、联网的自行车，硬件本身暂时选择还原自行车的传统体验，意图用足够多的供给来覆盖区域网络，布局到比摩拜更多的城市，硬件成本低，但人工运营调度成本高；而摩拜率先进入城市，注重产品和技术的引领，即发力智能锁、发电技术以及整车工艺以领先竞争者一个较长的产品周期，运营成本低，但硬件成本高昂。

　　Mobike Lite 与 ofo 第三代单车