虎嗅注：这两天，关于苹果造车的消息又席卷了中外各大媒体。先是该公司首度公开承认了开发无人车的计划，后又有美国专利商标局宣布已批准了一项与苹果无人车有关的专利——总之，苹果无人车的真身离我们是越来越近了。然而这个至今深藏不露的家伙到底长什么样？没人知道。最近，HackerNoon 的作者 Álex Barredo 专门撰文，描绘了他预想中的 Apple Car。

　　以下内容原载于 HackerNoon，原标题为《The Apple Car won’t look like you think》，作者 Álex Barredo，虎嗅编译。

　　苹果的历史告诉我们：如果他们要造车，肯定会颠覆世人对这个四轮工具的百年印象。

　　如果你随便拉住一个人，让他谈谈对尚在孵化中的、苹果汽车的设想，他十有八九会异想天开，向你描绘出一辆只有在科幻大片中才会出现的、类似于奥迪或法拉利概念车的奇幻坐骑，然后挥手舞脚地告诉你，这辆坐骑铁定拥有钢铁双翼和疯狂四轮，并且时不时还能玩儿个水上漂——很让人兴奋是吗？但是等等，我敢打包票，苹果汽车出来后会是这个样子——

　　对鄙人的艺术水准存疑？可以理解

　　先别怒，请容我解释。苹果的设计理念自古以来都是一以贯之，发展到现在，其信条就是：一、一千次的否定才能换来一次肯定；二、不惜代价，舍弃一切可舍之物。这正应了法国作家、《小王子》的作者圣埃克苏佩里的那句名言——

　　“所谓完美，不是指无可增益，而是指无可减损。”

　　——圣埃克苏佩里

　　我们眼中中规中矩的车：1890–2020

　　再次理解你

　　想想那些整天穿梭在大街小巷、千人一面的四轮小轿吧：四门儿、四窗；前车挡；车座紧随其后，一排、两排、三排——后面再跟个后备箱；最后，车屁股那儿还要镶两个灯、插根管子并且装块玻璃，仿佛不这样就不足以向人类昭示：我——是——车——

　　车里自然又是千篇一律的风景。座位统统脸儿朝前；方向盘下戳着踏板；仪表盘无声地跟人作着交流；所有的座椅上都盖着精致的小毯子……

　　最后，仿佛只有在前灯、挡风玻璃和散热器这些小物件儿上，那些工业设计师们才有发挥的余地，给某辆车尽可能地增添几笔独特之处。

　　苹果汽车：2020 ——？？？？

　　苹果从不为讨好每个人而设计产品。这一点的确让许多人沮丧，因为这些人恐怕要再过四十年才能明白，自己不是宇宙的中心，所以并非所有的消费级科技产品都是为他们而造。

　　如果苹果打定主意要颠覆汽车市场（当然这是板上钉钉的），他们首先要确立的目标是： 为全球最普遍的出行方式而造车。这种最普遍的出行方式是什么样儿呢？答案是： 几个人（甚至一个人）乘着一辆车，在市区缓缓地“爬行”。这种方式将在很长一段时间内都是主流。假定苹果要推出配有电动引擎的无人车，那我们大可以期待，苹果将在汽车的以下几个部位进行大刀阔斧的“削减”（或改动）——

车门：你不再需要在车身上开四个洞，留一个供人进出就够了；

座椅：不需统一脸儿朝前了；

前灯：如果届时交规允许，只需在汽车前脸儿正中装一盏大灯即可（或许该带上苹果的Logo？）；

后灯：同上，一个就够；

指示灯：同上，Only One 就好；

散热器：电动引擎不需要它，砍了；

　　不过不要以为苹果会就此止步。它会进一步刀劈斧削，直至削无可削。这里我们先大胆地代它操刀吧——

后备箱：既然大部分旅程都是同城短途，有什么东西不能跟人一块儿装入车厢呢？

挡风玻璃：司机都用不着了，还用得着挡风玻璃吗？

流线型设计：既然大部分出行都是慢悠悠的，那就没必要费尽心思去钻研什么流线型设计了。长方体的车身才最有利于将车内空间最大化（这也解释了为什么到时不再需要后备箱）。

仪表盘：既然人们不需再亲自驾车了，那也就不需再盯着各种数据了。如果实在想知道，那就拿起 iPhone 吧，它会告诉你。

　　说到这里我还是意犹未尽，所以，干脆再向您展示一下我预想的苹果汽车吧：

　　我觉得前脸儿上还少个苹果 Logo？