特斯拉自动驾驶仪被列为《麻省理工科技评论》2016年度"十大突破性技术"之一。在特斯拉的拥趸看来，马斯克和他的自动驾驶仪技术都充满远见和勃勃雄心；而在竞争对手和批评家看来，马斯克的决策则显得过于冒险。

　　《科技之巅：<麻省理工科技评论>50大全球突破性技术深度剖析》已在赛先生书店上架，价格优惠，全场免邮，点击文章底部“阅读原文”购买此书。

　　汽车制造商对其生产的汽车进行软件升级，就可能瞬间实现自动驾驶。随着科技发展和人工智能技术日趋成熟，科幻电影中充满未来感的智能汽车正向现实生活驶来。

　　前不久，特斯拉创始人埃隆?马斯克承诺，未来每辆新产出的特斯拉都将配有支持全自动驾驶所需的硬件。这条新闻一经发布，就引起了全世界范围内的热议。埃隆?马斯克给自己设定了无人驾驶在全美上路的最终期限是2017年年底之前，而福特、通用和Google 都是2021年，百度则为2019年。

　　在特斯拉的拥趸看来，马斯克和他的自动驾驶仪技术都充满远见和勃勃雄心；而在竞争对手和批评家看来，马斯克的决策则显得过于冒险。尽管自动驾驶技术因安全性问题一直在争议中前行，但这一突破性技术的出现为可预见的未来打开了一幅广阔图景，开辟出一片蓝海，特斯拉自动驾驶仪因此被列为《麻省理工科技评论》2016年度“十大突破性技术”之一。

　　软件升级，一夜之间实现自动驾驶

　　2014年10月，特斯拉电动汽车公司开始推出一款在保险杠周围及车身两侧装有12个超声波传感器的轿车。再加上4250美元，客户就能够买到一个集合传感器、摄像头、前置雷达以及数控刹车技术，为避免碰撞而制造的“技术包”。实际上就是使汽车接管操控并在碰撞之前停下来。但通常情况下，这些硬件只是蓄势待发，等候着收集大量数据。

　　一年后，即2015年10月14日，公司对当时已售出的 60000 辆安装了传感器的汽车推送了软件更新。官方将此软件更新命名为特斯拉7.0版，但人们记住的是其昵称——自动驾驶仪（Autopilot）。

　　事实上，它提供给驾驶员的与飞行员在航行中所使用的东西相似。汽车可自己控制速度，驾驭道内的行驶，甚至变道及自动停车。其他的汽车公司（包括梅赛德斯、宝马和通用）已开发了如自动平行泊车等性能。但是，通过一夜之间的软件更新实现自动驾驶是向全自动驾驶迈出的巨大一步。

　　特斯拉的客户非常高兴，他们上传了自己在高速路上的视频：双手脱离方向盘，看报纸、品咖啡，甚至一度坐到车顶。值得指出的是，这里的有些行为是非法的。自动驾驶处于法律的灰色地带，但在不久的将来，它将成为大趋势。它将不仅重塑汽车以及它与人类之间的关系，还将改变道路以及我们整个交通基础设施。

　　乘坐无人驾驶汽车是一种怎样的体验？

　　瑞安·布拉德利（Ryan Bradley）

　　每个人都想知道那种受控于汽车的奇特感觉究竟如何。唯一让人感觉神奇的时刻就是当汽车自动停泊或变道时，这主要是因为看着方向盘自己转动会感觉有些反常和诡异。此外，我惊讶于自己怎么那么快就适应了它。这种感觉是必然的。正如特斯拉一位不愿意透露姓名的工程师告诉我的那样（因为现在公司不允许除马斯克以外的人公开谈论）驾驶一辆没有安装自动驾驶仪的汽车很快会让人感觉奇特。“你会感觉车子没有行使它应尽的职责”，他说。

　　自动驾驶仪并不能启动汽车，在进行设置前需满足一系列条件（良好的数据是最基本的）。这包括清晰的车道线，相对恒定的速度，对周围汽车的感应以及你所经过地区的地图——大致是这样的。

　　洛杉矶便利的公路交通是自动驾驶仪工作的理想场所，这不仅因为超声波传感器通过高频声波可识别远达6英尺的物体并获得其所有的数据，更因为人类在交通行为中的表现是糟糕透顶的。

　　首先，我们并不善于估算距离；其次，当后面的车比我们开得更快时，我们仍会不停地试图变更车道，从而引发交通事故。有了自动驾驶仪以后，我不必再盯着前面的保险杠，并且可以四处张望，观察前车驾驶员做出的种种不合适的决定，停停走走，走走停停；同时，与自己驾驶时候相比，我的汽车能够更加平稳地加速和减速。