特斯拉采用增量的方法，这与那些组建小型测试车队来收集数据，从而希望有一天能够推出全自动驾驶汽车的谷歌及其他公司不同。对于特斯拉来说，它的客户都是广泛的测试参与者。真正自动化所需的硬件已准备就绪。因此，在软件升级完成后，就不需要这种过渡了。马斯克说，直播，全自动驾驶汽车在两年内具备技术上的可行性——即使在法律上不被认可。

　　在归还了特斯拉汽车的第二天，我和我的未婚妻行驶在洛杉矶的一条高速路上，看到有人加速变更三条车道，超过了前面的几辆车。当红灯亮起时，我们后面的一辆车由于开得太快，撞到了我们车的保险杠。立马，保险杠掉了下来。我想，将来是能够应对这种状况的。我希望这一天能尽早到来。

　　无人驾驶的未来在哪里？

　　陈禺杉 麻省理工企业合作（MIT ILP）中国协调官

　　从2016年5月美国佛罗里达州的致命车祸，到Model S 自动驾驶发生“中国首撞”，再到Autopilot 的技术开发商Moblieye 于七月底宣布解除与特斯拉的合作关系，可以说，特斯拉的日子并不好过。

　　根据特斯拉的统计，激活了Autopilot 的自动驾驶车累积行程2.08亿千米，平均每一亿英里死亡人数为0.77人；而在全世界范围内，平均每一亿英里的死亡人数为1.67人。马斯克据此得出“自动驾驶技术可将人为交通事故率降低约50%”的结论还是能说明一些问题的。但由于自动驾驶数据的样本容量偏低，所以这一说法也遭到了很多专家的质疑。

　　特斯拉遇到的情况是所有革命性技术问世之初都会遇到的。遭到质疑的同时，却在默默颠覆着我们习以为常的生活。不可否认，从大量的用户反馈和数据资料来看，Autopilot 在大多数场景下能够有效工作。另外，特斯拉也对Autopilot 给出过明确定义：一种辅助性技术，驾驶者不得脱离方向盘，以便随时接手车辆控制权。否则，自动驾驶系统将通过图像和语音进行提示，如果驾驶者没有作出反馈，车辆将开始减速，直到完全停靠。

　　虽然目前还无法得知谁将接手Mobileye 来为特斯拉提供制动驾驶解决方案，但根据特斯拉的反应以及一些片段信息，可以推测特斯拉已经在摄像头、芯片、传感器、算法等方面做好了充分准备。基于马斯克一向以“超前”和“顶尖技术”对自家C端产品的定位，我们有理由相信，Autopilot 其实仅仅是马斯克口中的“宏伟计划”的开始！

　　被誉为硅谷钢铁侠的埃隆?马斯克是四家明星公司——环保电动汽车公司特斯拉（Tesla）、Spacex太空探索技术公司、SolarCity以及PayPal贝宝（最大的网上支付公司）的CEO。而前三家公司的技术都曾入选世界权威科技商业杂志《麻省理工科技评论》（MITTR）历年“十大突破性技术”之列，这些技术分别是特斯拉自动驾驶仪、可回收火箭和SolarCity的超级工厂。

埃隆?马斯克是四家明星公司的CEO

　　《麻省理工科技评论》评选年度“十大突破性技术”的目的，不仅仅是向人们展示最新创新成果，更是为了强调，正是人类的聪明才智促生了这些创新技术。而今，《麻省理工科技评论》首部中文图书《科技之巅》面市，收录了2012年—2016年的50大全球突破性技术：语音接口、可回收火箭、灵巧型机器人、空中取电、免疫工程、谷歌气球、深度学习……这些技术是为解决问题而生，将会极大地拓展人类的潜能，也最有可能在未来十年改变世界的面貌。

　　本文主要内容节选自《科技之巅：<麻省理工科技评论>50大全球突破性技术深度剖析》，由人民邮电出版社2016年11月首发中文版本。

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