第二大众出行另外一个维度概念是什么样的，我认为目前来看都是城市当中的城市出行，之前也是做了一些数据调研，查找这样一些相关的数据分析，我们发现有40%的用户日常的出行是在5公里之内的，也就是说出行半径可以用五公里划一个圈，基本上这个圈里面，然后65%多一点的用户大概出行是在10公里之内的，那我们说想来解决大众出行这样两个核心特点的一个问题，我们看到说在城市当中，一定小范围之内会占到城市出行绝大多数的比例，我们认为这个部分的潜力和市场，还有需求本身应该都是巨大无比的。

　　第三点，我们认为个人出行的需求，是越来越明显的状态，我们也看到独自驾车，我们拿到的数据，滴滴之前的数据报告，发现百分之六十几的车主出行一个人，我们发现日常生活当中，或者一系列的出行选择和情况之下，我们基本上要么打车要么选择坐公交，要么自己开车，基本上都完成个人出行的一个条件，所以这三个点是我们认为说大众出行的一个根本的框架，那这个是我们看待这个事情基础的定义。

　　这是我们之前做小牛简单的市场调研，30个城市做了六千多份的问卷，我们看到这样的数据，所以发现目前出行行业的现状，一个核心词我觉得是抱怨，抱怨非常严重，为什么会非常严重？因为无论我们去选择公共交通，无论我们去选择地铁打车开车等等都有不同程度的抱怨，atv，直播，我们发现大众出行的吐槽点反过来看，应该是我们核心想来解决这个问题的需求点，如果能够把这个需求点解决的好，我们认为这是一种升级的需求的出现，如果能够说把大家还没有想到的吐槽点，都能解决掉，我们认为这是未来的一个出行的方案。

　　所以之前也做了这样一些基础的数据分析，我们发现一线城市基本上通勤距离，一线二线十几公里附近，出行单程时间，一个小时左右，通行的时速二十几公里的情况，说明什么问题？大家出行都不便利，都在面临拥堵，没有办法快速的从A点到B点的一个过程，另外一个这样的数据的维度也反映出来同样的问题，我们看到一线和二线偏前一点的城市都是十几公里日常单程的数据需求，我们看到出行的时间都是50分钟，四十几分钟附近的需求，包括自己每一天在北京或者在其他城市去出门，无论是上班，无论是参会，无论我们周末见朋友，或者周末带着孩子去放松一下的时候，我们都会发现整个这个事情是非常痛苦的一件事。

　　基于之前的这些数据上的一些探讨，我们发现目前来讲大众出行的根本需求其实很简单，这个事本身是特别基础的事情，可以快速的从A到B，并且花费最小的经济成本，能不能同时花费最小的时间成本，来解决这三个问题，是我们看到重新出现市面上的一个机会，我们再来做这个事情的时候，首先希望从A到B，可以完全自主选择，可以用于个人的交通工具解决从A点到B点出行的过程，我们发现其实在城市当中，两轮的出行效率，应该最高的，因为无论机动车是否拥堵，我们非机动车当中，实际上都是非常顺畅的情况，而且像在北京这样的大城市，我们非机动车道的安排又非常的顺畅，所以在我们的眼里，城市出行当中，效率最高的应该就是两轮电动这样的产品品类。

　　第二点，我们能不能用仅仅花费现有一次公交上的开销，因为已经最小的这样一个代价，跑最远的距离来解决这个问题的时候，我们当时就大胆的提出一个设想能不能一块钱跑一百公里，这个事情实际上是电动车的一个本身的优势所在，大概两度电的小电动可以完成整个一百公里续航的配制。

　　第三个问题，怎么能够产生最小的时间成本，那就自然要求，我们的通行效率要好，灵活性要好，个人的随走随停的方式要极度的方便，速度要得到一定的保障，希望能够超越城市当中的平均速度A点到B点，我们做了这样的设想15分钟跑十公里，基于上面三个点的情况，我们把自己的产品定位到一个城市当中能够快速解决A点到B点，最小的时间成本和经济代价给大家提供全新出行的服务，我觉得用户对这几点的追求肯定是没有尽头的，我们永远相信，希望大家更短的时间更快的从A点到B点，这个过程当中我们会觉得说未来的部分不会是简简单单一台基础的产品能够解决掉这样的一些问题，然后还有一些更多的出行上面的需求，比如说我想更精准的知道我从A到B点需要多长时间，走什么路线，车在哪儿，对我的车有一些操控，一系列的情况，我觉得未来改变这个事情的会是智能化部分的进入。