威马汽车未来的制造场景希望像制鞋业的耐克定制鞋或者海尔定制冰箱实现 C2M，在这在供应链最复杂的、最制造业最复杂的汽车行业一样实现。同时，而作为新能源中最重要的「三电」，威马汽车未来会在自己的智能制造工厂生产电池包，同时依靠德国这方面的研发能力，来带动威马汽车在三电上的核心竞争力。

　　而这个工厂当初选择在温州瓯江口，除了能够依靠便利的海陆港口交通环境，为供应链、零部件、整车以及整车物流环节也提供先天很多的优势以及支持，更重要的原因是威马汽车要把自动驾驶的技术引进来，所以除了产品制造中心，自动驾驶的测试中心也会在这里建成，所有的东西需要从头开始做，比如说要和红绿灯等基础设施、与智慧城市结合才可以做成。

　　过去两个月，汽车行业内发生了一系列变化，为避免制造商在自动驾驶上的宣传投机行为，美国交通部已经转向从使用美国高速公路安全局的标准，改用美国汽车工程协会 SAE 的自动驾驶的分级标准。作为汽车业的巨头——德国，其联邦参议院也开始讨论一项决议，规定到 2030 年，德国所有的注册车辆必须达到零排放，当然这只是一个讨论阶段。越来越多的「新造车公司」也先后发布了自己的概念车，展示自己的最新进度，一切的一切都证明这预计的变革即将来到。

　　而在这波浪朝中，威马汽车虽然不是起步最早的企业，可能也不是拿到投资最多的企业，但作为一支在中国本土曾经有丰富经验并敢于从零开始的团队，相信他们也更加能够理解智能制造的真正含义。而据知乎小道消息，威马工厂奠基后已经风风火火开工了。

　　「未来三到五年，全球汽车制造业将迎来剧变，而这一次我相信引领潮流的将是我们中国。」最后沈晖坚定的说道。

编辑 | Rubberso

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