如何高效且低成本的扩张，成了抢占整个市场的关键，于是产生了有一些新的玩法，ofo在自己投放单车的同时，采用的是共享模式，让更多人把自己的车共享出来，用分享的模式来进行扩张。这种模式可以激活存量市场，减少单车的投放，同时降低拥堵。目前中国有3亿多辆自行车，如果ofo共享计划顺利实现，最终撬动城市里存量的自行车数量将非常客观。同时从共享单车，逐渐可以延伸到城市其它领域的更大共享，不过快速复制和标准化将是核心和关键。

　　共享单车将是下一个专车翻版？

　　作为出行领域的最后一块大蛋糕，投资人、媒体都在分析和猜测，atv，最后共享单车领域是否也会像专车领域一样，其中一家一统天下？从2010年，易道专车上线，滴滴上线，优步进入中国。至2014年底，国内专车市场已经呈现出滴滴、快的、优步、易到用车等专车软件，以及纯自营模式的AA租车和神州专车等大小40多款打车软件；但是最后滴滴吞快的，并优步，一统专车的江山。

　　专车出行强敌环绕，滴滴为什么能赢？滴滴投资人朱啸虎分析，有两个基础：第一是“高估值与现金储备，有融资能力。”拿到足够多的钱，采用优惠单点突破，再以系统效率，平台化扩张，快速抢占C端。大者恒大是互联网的特性之一。滴滴在处于市场领先地位之后，它们的扩张也将进一步巩固其市场领先位置。如同滴滴与优步，无论优步如何补贴，如何降价，也不能扭转大势。第二是“地面部队与执行力。”强执行力将是成败的关键，柳青的加盟让滴滴发生了质的变化。

　　历史不会简单的重复,但是历史总是惊人的相似。共享单车同样也是两雄相争，群狼环伺。但是根据朱啸虎之前对滴滴的总结，可以看出一些端倪。ofo在一年内完成了包括C2在内的多轮融资，投资方包括滴滴、天使投资人王刚、中信产业基金、经纬中国、金沙江创投、顺为基金、小米科技。在这其中，天使投资人王刚、经纬中国、金沙江创投、中信产业基金等都曾经是滴滴的投资方，直接或间接的持有滴滴股份。

　　一方面是海量的资本储备，ofo和摩拜目前都拥有上亿美金储备，但目前来看，摩拜成本相对较高，而ofo声称实现了非常健康的现金流。另一方面，滴滴这个出行巨头的入局，除了钱，更多是将会在大数据、出行用户的对接等方面对ofo产生非常大的拉动作用，而这点是纯财务投资人不具备的。

　　从团队方面看，摩拜的CEO王晓峰，在宝洁、谷歌、科蒂，腾讯以及Uber都工作过多年。相比40多岁的王晓峰，ofo的团队虽然年轻，但却不断的吸收新成员加入。ofo的COO张严琪是前Uber中国北区西区总经理，曾是Uber最年轻的区域总经理。曾将成都、北京的订单量做到全球第一。这对接下来的白刃战将会起到关键作用。

　　正如经纬创投肖敏说的那样：“不论从资源统一调度方面，还是从用户的需求来说，其实有一家公司就足够了。”如果不出意外，单车的竞争的战斗会比专车提前结束。

　　南七道：南七道新媒创始人，虎嗅年度作者，互联网明星创业公司脸萌、FaceU等品牌操盘手，关注互联网和科技创业。