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　　自动驾驶体验

　　过去的半个小时，我把生命安全完全交给了一部陌生、高速运转的机器，任由它在高速公路上加速、减速、变道、超车。

　　我的双手并没有放在方向盘上，它完全在自己转动。

　　——没错，这辆经过改装的奥迪 A7 正在进行自动驾驶。

　　急驰而过的风景让我有些恍惚。前一天我还在抱怨北京拥堵的交通，一转眼已经驾驶着这辆测试车飞驰在慕尼黑的高速公路上了。

　　我知道，使用「驾驶」这个词是不准确的，因为在交出方向盘的控制权后，我所扮演的角色就已经从「驾驶员」变成了「乘客」。

　　如何「驾驶」一辆自动驾驶汽车？

　　这辆白色的 A7 绰号为 Jack，是奥迪为了测试自动驾驶技术而改装的原型车。它看起来平淡无奇，但配备了「豪华」的侦测设备，包括摄像头、雷达、超声波传感器和激光扫描器等，j2直播，后备箱里还塞满了高性能电脑。

　　Jack 正在测试的自动驾驶技术将一步步应用在未来的量产车上，但这个时间远比我们想象的要快。事实上，明年面市的新 A8 就会成为一个搭载部分自动驾驶技术的量产车型。

　　奥迪摄影师提供的图片，看起来颇为「大片」。

　　在能够真正「驾驶」一辆自动驾驶汽车之前，我还做着 007 邦德式的「美梦」——只要按下一个按钮汽车就会立刻进入自动驾驶状态。

　　实际上，我和 Jack 的「交接」有一个非常平滑的过渡，而它的自动驾驶也并不是随时都能开启的。

　　当我从匝道开上高速并速保持匀速行驶后，Jack 便通过挡风玻璃下的灯光带和车载音响提示我可以开启「Piloted Driving」模式了。同时按下方向盘 5 点和 7 点钟方向的按钮后，它便开始了自动驾驶。

　　方向盘上的「Piloted Driving」按钮。

　　青蓝色的灯光带表示 Jack 已经进入了自动驾驶模式。

　　我的手脚都被「解放」了，眼睛也不需要再紧盯路况了，Jack 会帮我搞定一切。

　　自动驾驶期间方向盘会下降，因此我有了更大的活动空间——这个细节真的让我很惊讶，因为它意味着不需要驾驶员处于一个「随时接管」的状态，而自动驾驶技术已经到了需要考虑人机交互的阶段了。

　　在中控大屏幕的下方，还有一个小屏幕用于告知自动驾驶的剩余时间和 Jack 接下来要做的动作。坐在后座的奥迪工程师告诉我，当你输入目的地的那一瞬间，atv，Jack 就已经生成了一份驾驶计划。根据实际的交通情况，它会进一步选择最优的路线。

　　从上图可以看到，Jack 正准备向右变道。

　　尽管还是一辆原型车，但它的完成度确实超出了我的预期。所有新功能就像是这辆 A7 出厂就已经具备的一样，而 Jack 的每一个动作都是「可预估的」。

　　这些都让我意识到 Jack 是比我更好的驾驶员，放开双手的不安全感也因此打消了。

　　它表现得像个「老司机」

　　除了保障车上的摄影师，高速上并没有其他人会关注到我。当然，旁人也没有必要去关注一辆看似「普通」的汽车。

　　外观上，Jack 看起来和量产版的 A7 没有太大区别。如果不是看到侧面印着的「Audi A7 piloted driving 」字样，你很难把它和自动驾驶关联在一起。

　　或许头顶一个硕大的激光雷达已经成为了自动驾驶汽车的「标志」之一，但 Jack 的传感器都被巧妙地隐藏到了车身内。

　　车牌下方的黑色方块就是激光雷达。