但是不管怎么样，类似于我们云马C这样的产品来说，是完全符合国家的标准要求的，是真正意义上的电动自行车，我们称之为电单车。比如深圳广州，“禁摩限电”之后，我们的车也是能合法上路的。

　　三、为什么要出海

　　目前，云造科技已经成立三年，从2015年10月发布第一款量产车型云马C1开始，一直坚持走国际化的市场战略。一方面，我们希望将好的设计与产品带给世界范围内的人，另一方面也正是因为，中国是一个制造大国，全世界95%的自行车都是在中国生产的，这就给了我们“中国的，就是世界的”机遇。

　　2016年5月，我们正式进军韩国，跨出了出海的第一步。很幸运，因为我们云马C1在小米众筹的优秀成绩，吸引了一个韩国知名代理商的注意，他们也是韩国做戴森总代的合作伙伴。在多方的助力下，目前我们的产品已经入驻韩国乐天、现代、新世纪三大顶级的百货公司，18家门店的专柜；入驻Emart Traders 韩国11家连锁店，大受韩国用户欢迎。

　　云造出海的第一步，可以说是幸运的；但是深究背后原因，还是有以下几点。

　　其一，对于电单车这一品类，海外用户的认知更高，市场也更加成熟，较低的用户教育成本，也会让我们更加轻松地打开海外市场；可以超越品类的教育，进而强化云马uma品牌的认知；

　　其二，海外市场，特别是北美和欧洲市场，人均消费水品普遍较高；对电单车这一较高客单价的商品，决策成本也会低很多；这也促使我们加速海外市场的拓展。欧洲同类的电助力车的价钱在1000欧以上，折合成人民币就是1W元左右。所以电动助力车在欧洲还属于高消费产品。而我们云马的产品在出海中即使加上关税、运输等中间价，在欧洲的售价在7-8K人民币左右，相对来说还是很有性价比优势的。

　　其三，还有一个特别点，出口退税还是比较有优势的，换种说法，海外市场可能比国内市场更稳定和盈利空间。

　　四、如何选择首个出海市场

　　我觉得第一步要先明确产品受众，比如我们云马C，我们觉得还是更加适合亚洲人的体型，造型简单时尚，又比较小巧，所以我们判断云马C在韩国的受众应该比较多。

　　同时，了解相关海关政策，每个国家的法规都不一样，周期也不一样，比如说韩国的KC认证我们花了3-4个月时间，德国的TUV认证时间要更久一些。韩国不一样还可能要涉及产品细节的调整、保证的调整。

　　比如说，台湾更加适合分拆运输，因为整车的进口税和部件的进口税差别比较大。

　　其次，确定出海战略，出口海外有很多途径：

　　有些品牌会选择在海外另外建立一个公司，也有的会选择代理商去进行销售，我们选择的是后者，因为对于电助力车来说，直接选取海外已经成熟的渠道商能够迅速而有效的进行市场的教育，是比较简单的方法。

　　还有一个不错的方法是找一个国内在做外贸业务的公司合作或者是一些做智能硬件海外代理的贸易商，利用现有的渠道和方式去铺自己的产品。这种方式比较简单，是一种可以尝试的方式。

　　对了，还有阿里巴巴国际站，可以挂产品的信息出去。

　　韩国是我们第一个进入的国家。韩国的合作伙伴是小米在韩国的总代之一，通过我们的众筹关注到我们的产品。我们的产品特别受韩国消费者的喜欢。帮我们做韩国市场拓展的是戴森、buleair这些品牌在韩国的总代理。他们用家电和消费产品的思路做电单车，是跟我们理念比较一致的。4月份我们还特地在韩国乐天酒店召开了一场发布会，跟韩国的媒体沟通我们韩国市场的计划。目前我们的产品已经入驻韩国乐天、现代、新世纪三大顶级的百货公司，18家门店的专柜；入驻Emart Traders 韩国11家连锁店，大受韩国用户欢迎。

　　五、该如何确定海外策略

　　海外市场我们早期还是优先采用和当地有市场经验的合作伙伴的方式开展，毕竟不同的地域商业环境和文化都有极大的差异。

　　1、品牌。商标、域名、专利一个都不能少，我们上半年进行了品牌升级，将国际品牌统一成uma，同时购入uma.com域名，也是更便于国际市场的品牌传播。在宣布之前，其实已经完成了20多个国家的商标申请。