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这样的融资节奏当然会让其他创业者眼红，2016年9月底，优拜单车宣布获得千万元天使轮融资，领投方为中路资本，初心资本、点亮资本、火橙创业加速器跟投。2016年10月8日，小鸣单车也宣布获得了1亿元A轮融资。一时间，单车共享领域大有百车大战之势。 有观点认为，由于ofo或是摩拜这类B2C租赁模式的门槛看上去比较低，似乎只要有钱就能迅速复制ofo的路子，进而入局单车共享领域。 然而经纬中国肖敏却并不认同， “虽然从技术上来说这一领域门槛不高，但是不要忘了其背后的资本门槛与时间门槛。”在肖敏看来，ofo与摩拜已经完成了这么多轮次的融资，其他玩家想要进来，需要大量的融资才能完成。 其次，该领域也存在一个时间问题，ofo与摩拜眼下铺设了这么多的车辆，很多用户已经形成了使用习惯， “让用户重新下载APP并支付押金去使用另外一个品牌的单车并不现实。”肖敏解释道。 启明创投的黄佩华也不同意门槛过低的说法，在她看来，像是摩拜拥有的这种单车设计、市场运营等能力都是无形的门槛。摩拜团队已经运营了将近一年的时间，在成本控制、车辆管理上都积累了一定的经验， “新入局者想要分一杯羹需要面临很大的挑战。” · · · 结语：骑着自行车的独角兽 在摩拜单车CEO王晓峰与熊猫资本接触之初，王晓峰曾说能够做出一个15亿左右的公司就已经很好了。而戴威在将ofo从骑行旅游向单车共享转型的时候还向其天使投资人借了100万元的现金。 眼下，两家公司的融资额度与速度肯定是两人在最开始所没有想到的。熊猫资本李论也表示摩拜在“今年年内肯定到10亿美金（估值）了，妥妥的独角兽。”这种状况像极了当年滴滴、快的成立之初的局面，双方都拿了一手好牌，以及充足的弹药，短途出行领域的一场大战正式开始。
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