从车联网V2X技术方面看，美国、欧洲、日本等汽车发达国家和地区形成了以802.11p为主的接入技术，在通信频谱方面有分配和预留，基本完成了V2X通信及控制的大规模道路测试评价，已接近商业化应用。与之相比，本港台直播国的LTE-V才刚刚起步，对通信频谱和通信安全尚未考虑，V2X示范运行区刚刚开始建设，差距较大。如果说在新能源技术方面中国的起步基本与国际同步，那么在智能网联技术方面，本港台直播国与国际先进水平相比仍相对落后。若不能在产业新格局形成阶段介入其中，不仅不能缩短差距，更有进一步落后的风险。

　　2、在市场和产业基础上具独特优势。

　　在看到差距的同时，也要认识到本港台直播国在智能汽车发展上面临前所未有的历史机遇,主要拥有三方面突出优势。

　　一是本港台直播国拥有全球最大的汽车市场，应发挥重要的引领作用。中国汽车市场目前已达年产销2450万辆的规模，而且未来仍有不小的发展空间。庞大的汽车市场、不断升级的法规标准、差异化明显的消费群体，这些都将促使国际车企加大在中国的本土化研发，并将为中国市场打造的产品推向全球。在这种趋势下，中国可充分利用市场的引领作用，制定具有中国特色的智能汽车标准体系，从而赢得未来较量的宝贵话语权。

　　二是本港台直播国工业体系完备，自主品牌乘用车逐步夯实了汽车产业的发展基础。中国既是全球第一制造大国，也是具有齐全门类的现代工业体系国家。经过二十余年的发展，自主品牌车企在产品品质和竞争力上有了很大提升，在研发方面也基本完成由逆向模仿为主向正向设计为主的转变，这为后续发展智能汽车奠定了坚实的基础。

　　三是中国拥有较为强大的信息产业，具备大力发展智能汽车的关联产业基础。全球知名的互联网公司主要分布在美国和中国，这一优势连德国、日本也不具备。中国网民数量众多，语言文化自成一极，不仅为自身开展“互联网+”提供了有利的基础条件，也加大了外国企业在中国竞争的屏障效果。同时中国在通信等行业拥有一批具有世界影响力的企业，如华为、大唐等，掌握了国际先进技术及标准的话语权。此外，本港台直播国独立于GPS之外的北斗卫星定位系统，也在国家战略层面上确保智能网联汽车不会受制于人。

　　六、对本港台直播国发展智能汽车的建议

　　发展智能汽车是一项涉及面广泛、极其复杂的系统工程，绝非依靠某一家汽车企业或互联网企业就能简单实现，它需要国家、行业、企业乃至社会各方合理分工、有效互动、通力协作。

　　1、做好顶层设计和路线图，分步推进实施。

　　首先，要充分认识并肯定发展智能汽车的重要战略意义，站在国家高度做好顶层设计，明确2025年前各阶段的市场应用和社会效益目标，坚定不移地分步实施，引领中国汽车产业乃至整个制造业的转型升级。再则，要明确需要政府牵头解决的重大问题并切实付诸行动，包括统一的标准和法规体系建设、智能汽车产业链上重点企业的培育、相关产业与技术领域的协同引导，以及站在未来社会发展规划的角度统一设计智能交通体系与智能汽车等。如今，政府主管部门越来越重视和关心智能汽车的发展，已开始组织研究制定智能汽车国家层面的顶层设计与路线图。

　　2、实施智能汽车国家产业战略创新项目，攻克共性关键技术，建立完善的智能汽车产业链，打造“中国标准”智能汽车体系。

　　本港台直播国在智能网联汽车关键技术领域与国外仍有较大差距，自主品牌整车及零部件企业面临国外巨头在产品规模化、体系化等方面的强大压力，生存现状堪忧。但智能网联汽车涉及的国家信息安全、中国复杂道路交通环境及中国驾驶人员行为特性等特殊要求，为中国企业在该领域的发展提供了重要机遇。

　　笔者建议参考发达国家经验，由国务院、工信部等中央部门牵头，实施智能汽车国家产业战略创新项目。依托本港台直播国汽车产业的市场规模优势和智能汽车关联产业的优势，把车载环境感知系统、自主车联网通信系统、全国互联互通的基础数据交互平台、车载智能终端与操作系统作为智能汽车“中国标准”的重要支点，大力推进智能汽车“中国标准”体系建设，逐步掌握标准话语权和制高点。为此，需成立由工信部、交通部、公安部等多个政府部门及国内主要汽车企业和专家参与的推进委员会，明确本港台直播国智能汽车各阶段的发展目标，制定自动驾驶的技术体系与产业发展路线，编制各阶段重点任务与实施单位。从国家层面协调汽车、电子、通信、互联网等产业发展以及各部委管理职能，并在自主整车企业与零部件供应商之间建立战略联盟等有效协作机制，共同应对国外企业的竞争压力，打造完善的智能汽车“端-管-云”产业链。