因此，智能汽车不仅仅是新一代汽车产品，也是个性化需求和数据的收集终端和交互平台，更是全新的智能制造体系及产业价值链的核心环节，其快速有效发展将为中国汽车产业乃至整个制造业的转型升级提供战略支撑。

　　2、作为智能制造和“互联网+”的产物，智能汽车将引领汽车产业生态及商业模式的全面升级与重塑。

　　在以往历次工业革命中，汽车产业及产品都是技术进步的重要应用载体，在智能制造时代也同样如此。未来的汽车将从“配备电子的机械产品”，向“配备机械的电子产品”转变，成为可以安全、舒适、便捷移动的智能互联终端，即实现车辆的全面智能化、网联化。同时，汽车产业庞大的用户群体、多种多样的使用环境，也将衍生出具有重要商业价值的大数据，从而影响产业链条的重组、价值实现方式的转变和商业模式的创新。

　　由此，整个汽车产业将发生空前深度和广度的变化：传统的汽车设计、制造、销售、使用、售后、维护和管理模式很有可能被颠覆，新模式下将有无穷多种可能。在这一巨变过程中，智能汽车作为未来的汽车产品形态，将处于中间枢纽和核心环节的地位。

　　针对汽车共享模式的探索，具有自动驾驶能力的智能汽车才有可能使全天候的汽车共享成为可能，实现汽车使用的“理想主义”：即无需拥有、按需使用、随用随叫、随用随还。这种“轻拥有、重使用”的新型汽车文化将显著提高汽车的利用率，使得兼顾百姓用车需求和节约型汽车社会成为可能。因此，智能汽车不仅是汽车产品的未来形态，更将引领汽车产业生态及商业模式的全面升级与重塑。

　　3、在“互联网+”时代，智能汽车更能代表未来汽车产业技术的发展方向和战略制高点。

　　当前业界普遍认为电动化（以节能与新能源为方向）、网联化（以互联、交互等为代表）、智能化是未来汽车技术的发展方向，新能源汽车和智能汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇。

　　笔者认为，智能网联化更能代表未来汽车技术的发展方向和战略制高点，智能汽车可能是更大的机遇。与只涉及动力问题的新能源汽车相比，智能汽车是未来智能制造模式下的产物，代表着汽车设计开发、生产制造、销售及服务等各个环节的根本性变革和汽车产品形态的全面升级。同时，两者的有效结合也将产生相互促进的积极作用，例如在汽车智能技术及智能交通系统的支持下，新能源汽车可以更好地控制续驶里程及充电时机，为解决里程焦虑问题提供新的方案。

　　此外，智能网联汽车还将为汽车产业有效解决能源和环保问题提供全新可能，在未来城市智能交通体系建设中发挥关键作用。有研究表明，车辆智能运行状态下的油耗及排放控制优化可以降低10%的油耗及排放，智能驾驶辅助技术可以减少50%～80%的道路交通安全事故，智能网联还将提升和促进新能源车辆的使用、显著提高汽车利用率等。

　　三、国内外智能汽车产业和技术发展现状

　　1、美国、欧洲、日本在智能汽车领域呈三足鼎立之势。

　　世界汽车强国发展智能汽车，基本是从上世纪90年代初开始，以提高出行安全和行车效率为主要目的，以传感技术、信息处理、通信技术、智能控制为核心。目前车路和车车协同系统、高度自动驾驶已成为现阶段各国发展的重点，也是市场竞争制胜的热点。

　　从发展模式看，美国、欧洲、日本智能汽车技术的发展主要由政府推动，尤其是与网联化相关的领域，政府从交通环境构建的角度，为智能汽车发展和快速应用建立了良好环境。比如美国的《ITS战略计划2015-2019》明确了从ITS战略升级为网联化和智能化的双重发展战略，在美国交通部递交国会的报告中提出“到2040年，要使90%的车辆安装V2X通信系统”；欧盟2014年启动“Horizon 2020研究计划”，全面支持新一代ITS与智能汽车发展；日本内阁府2014年牵头实施“自动驾驶汽车研发”国家战略创新项目，提出到2030年普及全自动驾驶汽车的目标。