过去，人们对于增压发动机的印象是动力很强但不够平顺，增压器启动时会有很明显的顿挫感。另外，人们对于增压器的耐久性也很担心，这玩意儿要是坏了，维修费用不菲。

　　技术的进步逐渐解决了这两个问题。而对所有排量的增压发动机来说，1.5T在动力和油耗控制上都更加得心应手，同样它在振动、噪声以及平顺性上都能更好地找到平衡。1.3T、1.4T排量的增压机要压榨动力就要提高转速，而提高转速最直观的就是噪声会随之而来。而像1.5T迈锐宝这样的中级车，120km/h的速度时发动机转速不过2200转左右，噪声不大，隔音也不是难题。

　　还有耐久性。今天的涡轮增压器更加精密，同时在材料、散热上都不可同日而语。增压器的设计里程与发动机都是相同要求，大家已经不必担心增压器会更容易坏掉了。

　　1.5T的通用化程度更高

　　这一点其实以上已有涉及，相比于1.3T、1.4T，1.5T可以在各家车企的多款车型上通用化。适中的排量让它在紧凑级、中级车上都能完美应用。在这种情况下，厂家也能够集中精力把它打磨得更加出色。

别克昂科威

　　在上汽通用的产品阵营中，1.5T如今就如鱼得水，尤其是在中高级车市场，有威朗、迈锐宝XL、全新一代君越、昂科威四款搭载了1.5T涡轮增压发动机的车型。

福特蒙迪欧

　　同样的，在同为美系的长安福特产品序列中，也不乏像翼虎、新蒙迪欧这样的1.5T涡轮增压动力车型。不同于此前大众1.4T遭遇滑铁卢的是，这两家汽车企业的1.5T中级车销量相当不错，俨然已经成为各自销量最高的动力版本。

　　结 语

　　总结起来，1.5T发动机具有几个优势，让其当前成为各个车企的首推增压排量：

　　1、增压技术的进步让它的动力足够媲美2.0L甚至2.4L自吸发动机（通用和福特的1.5T是最典型代表）；

　　2、动力满足要求的同时在油耗上又能够与1.5L发动机媲美；

　　3、发动机的平顺性和耐久性相比以前有很大改善；

　　4、1.5T作为最合适的排量，通用化程度最高。

　　以上是从技术的角度，还有一点很重要，1.5T满足购置税减半政策。

　　据本港台直播所知，即便是小排量涡轮增压动力推广先行者的大众集团，在其全新发布的动力规划中，1.4TSI发动机也将会被全新的1.5TSI发动机所取代，预计大众的这套全新的1.5TSI发动机将在2017年左右伴随着高尔夫8代正式来到中国市场。虽然有点晚了，但至少姿势对了。

　　得益于经济性和动力性方面所取得的均衡，1.5T涡轮增压发动机未来在入门中级车市场中的优势将会进一步显现，并真正成为上下通吃的黄金排量。

　　宝马为何推出1.5T三缸增压发动机?

　　作者：汤大叔

　　越来越多城市的雾霾，全世界范围内持续不断的环境恶劣化让本港台直播们人类社会感受到了巨大的压力和责任，于是各国政府纷纷推出更加严格的环境保护法规政策。在汽车领域内就是各大公司推出了不少小排量增压发动机，这样一方面可以降低油耗，减少排放，另一方面又不至于损失过多的动力。大众集团的1.2TSI，福特的1.0EcoBoost都是其中的代表。

　　当然作为当今市场上销售量最主流最多的紧凑级乘用车来说，大多公司都采用的是1.4T到1.6T的4缸涡轮增压发动机，因为消费者总是希望在条件允许的情况下能获得更多的动力，更好的发动机平顺性，更小的噪音。在同等排量下，越多的气缸数代表发动机的做工间隔角度会越小，动力输出会越平顺，越线性，震动就越小。

　　最近本港台直播注意到了一个现象，就是15款的宝马1系上的那台1.6T四缸发动机在16款1系上被1.5T的三缸发动机取代了， 2系AT和2系GT也是搭载的这台1.5T三缸发动机，海外已经上市的新X1也搭载了这台三缸发动机，据说今年内国产的新X1和国产的2系AT也会搭载这台发动机。本港台直播们先来看看这2台发动机在宝马各系车型上调校的动力输出，首先是进口版的1系这台1.6T四缸是177马力，扭矩250牛米，2系AT和GT的1.5T三缸发动机进口版是136马力和220牛米的扭矩，即将国产的2系AT这台1.5T会调校到151马力。虽说这台代号B38的1.5T汽油版本的增压发动机根据不同的调校方式，最大马力输出为120到200马力、最大扭矩可以在179牛米到249牛米之间，但是从目前已经上市的16款1系和2系来看，调校的动力输出都不如1.6T的四缸发动机，加之上面本港台直播所说的三缸发动机在平顺性和噪音控制上明显的不如四缸发动机，那么宝马为何敢冒天下之大韪，还要坚持使用3缸的发动机代替4缸发动机呢？根据本港台直播个人的思考，本港台直播觉得可能有以下几方面原因：