在操控圈的测试中重心较高的SUV都会比较吃亏，而且RX F SPORT在出弯时比较迟钝，最终成绩是1分16秒76，这个成绩对于中大型SUV来说一般，但是在弯道中出色的整体性体现了它的舒适度。

　　乘坐：

　　F SPORT版配备适应性可调节悬挂

　　日系车一直以舒适著称，雷克萨斯又是首当其冲，所以即使是运动版的F SPORT我们也丝毫不担心。不同于其它款RX慵懒的豪华，F SPORT注入了一些硬朗，主要体现在座椅上，不同于雷克萨斯通常偏软的座椅设计，它的运动座椅提高了些硬度，提供不错的支撑力，与风格相匹配。

　　前排提供座椅加热和座椅通风，调节按钮在变速箱挡把前方，分别都是三挡调节，这甚至超过了一些豪华级SUV的水准

　　后排腿部空间和头部空间都很充足，在坐姿上已经可以与大型豪华级别SUV相媲美

　　后排中央扶手设计巧妙

　　虽然为运动款，但是F SPORT对降噪没有做出任何妥协，像其它雷克萨斯车型一样出色，在车内与外面判若两个世界，即使在速度达到120公里/小时时，车内依然很安静。

　　适应性可调节悬架AVS为F SPORT的舒适稳定性做出了很大贡献，在颠簸路面上悬挂会变软，提高了乘坐舒适性，在高速巡航时会变硬，提高整车稳定性和安全性，在加速或急刹车时尽可能地抑制了抬头或点头的现象发生。

　　安全：

　　配置丰富 刹车存在热衰减

　　雷克萨斯RX全车系提供10个SRS空气囊，上坡辅助控制系统HAC，牵引力控制系统TRC，汽车稳定控制系统VSC和电动驻车EPB。在安全配置上达到了很高的级别，其中TRC和VSC的控制按钮在挡把旁边，按一下会关闭TRC，长按则关闭VSC系统，仪表盘上会有所显示。

　　F SPORT和其它RX高配车型还配备了并线忙点监视器BSM，倒车侧后方盲点警示系统RCTA和汽车动态综合管理系统VDIM，提高了行车安全性。除此之外，还有雷克萨斯智能安全系统，包括预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC和车道偏离警示系统LDA，如此丰富的主动安全系统提供在50多万的车型上也看出了雷克萨斯对安全方面的重视。

　　F SPORT在刹车测试中成绩不错，但是出现了热衰减的情况，这无疑要减掉一些分数。

　　紧急变线测试

　　在紧急变现测试时这款运动版RX车尾出现了一些滑动，但是在控制范围之内，转向非常积极。侧方悬挂非常有韧性，车身在三组桩桶间比较稳定，轮胎抓地均匀，在极限状态时没有任何慌乱，在驶出桩桶时很容易就能矫正车身。

　　费用：

　　细分市场，跨度很大