值得注意的是，在此次会议总，各方不但一致赞同"齐心协力共同打造共赢发展、分工协作的港航生态共同体"；还一致同意"将顺应行业变化，重构行业生态；坚持理性发展，防范系统性风险；鼓励创新发展，推动港航深度融合；注重提质增效，尊重价值成果，努力实现互惠共赢"；同时，各方一致决定"进一步深化开放性的合作机制，扩大合作范围，倡导并践行公平竞争，为客户提供值得信赖的航运物流港口综合服务；倡导共建共享，共同维护公正、规范、透明的市场环境"。

　　对于港口业务的发展，中国远洋执行董事、代总经理许遵武曾向《证券日报》记者表示："通过本次资产重组，中国远洋将成为全球领先的集装箱运输和码头服务供应商，实现从‘综合性航运服务’到专注于‘发展集装箱航运服务供应链’的战略方向转变。集装箱运输业务合并后将实现一系列协同效应，从而提升公司的竞争能力。"

　　"未来，公司的港口业务将通过旗下控股子公司中远海运港口充分利用重组后新集运和联盟的庞大船队规模所创造的优势，强化和新集运的运营协作、战略协同。"许遵武表示："港口业务的发展将会为公司带来稳定的收益，同时也能为公司的集装箱业务带来好处，如优先停靠港口、为公司招揽客户等。"

　　有资料显示，截至"十二五"末，我国拥有海运船队运力规模达1.6亿载重吨，位居世界第三；沿海拥有万吨级以上泊位2207个，通过能力79亿吨。2015年，我国港口完成货物吞吐量127.5亿吨，集装箱吞吐量2.12亿标准箱，连续多年位居世界第一。港口货物吞吐量亿吨大港达到32个，且在世界港口货物吞吐量和集装箱吞吐量前十位中，中国大陆港口分别占了7席和6席，宁波舟山港、上海港更是分别位居世界第一。