张颖：在其他国家其他城市这个共享单车，它展示的这种方法、使用习惯，又会跟中国截然不同。在有些地方，比如米兰，是要通过App找这些单车，而不是（在中国因为）这种大型的（铺设）数量不用再找，你放眼望去都是单车。这对团队还是蛮有挑战的，几十个城市几十个国家，这个真的是风险跟机遇共存，atv，你是怎么理解呢？

戴威：确实是，但是我觉得任何组织想要去服务更多的人，他必须要经历这么一个过程，不断组织升级、人才升级、方法技术升级，以更高的效率提供更好的服务。我觉得这是绕不过去的，这必须是团队一起去努力的。

张颖：我想到对我来说比较深刻的一个点，我记得当初肖敏觉得要做（ofo）这个案子，当时其实我们对竞争对手的CEO了还是比较了解的，他从大公司出来，他的年龄性格，我们还是做了很多了解。反观经纬很多年的经验，我是非常反对单纯基于“90后”这个标签去投资大学生跟年轻人的。之前几年有过90后投资风潮，回过头来看鼓吹这股风潮的几乎是血本无归。

历史数据告诉我们应该要投大公司出来的，有相关经验的人。但是（ofo）这件事情上，当时我跟肖敏有聊过。分析了人这个因素之后，我说我坚决还是相信年轻人，既然他们摸到了一个刚需，又有数据的支持。在这个点我选择去相信一个年轻团队，年轻创始人，北大学生会出来这样一个人的成长，远大于一个四十多岁职业经理人。另外跟你交流，感觉你还是一个非常深思熟虑跟成熟的，不是非常浮躁，不是只聊技术梦想，而不能认认真真做事（的人）。这有可能打动了我吧，大概是这样子。当时讲这个东西，更多是直觉，因为我投资做到今天，90%的成功都来自于直觉对人的判断。我解释不出来为什么，但是我对跟肖敏这一段话还是非常记忆犹新的，我跟你说这段话你有什么反应吗？

戴威：这个我第一次知道，还是非常感谢。确实去年经纬投我们的时候，我还没有毕业，在读研究生，也确实（面对过）很多的质疑。当时我不知道会有这么一段对话，（你愿意）去相信年轻人我还是非常感谢。

△2017年8月，ofo成员完成青海湖环湖骑行

张颖：再问你一个问题，什么时候你觉得你可以跟几个真正的，有可能是你的创始人们，有可能就是你大学的好朋友，出国做一次真正放松式的骑行。或者我说服了你加入我们经纬出行去看世界，比如每年5~8次出行当中的一次。如果能做到这个，前提是你对团队的把控、你对业务的信心，能出去花个五到八天这样的时间彻底放松，调整一下。你觉得达到什么前提下可以出去，什么时候能做到这件事呢？

戴威：我自己可能感觉三到六个月时间吧，我觉得做这样的事情还是需要基于团队，组织，我们有了足够好的人在各个岗位上，大家能够互相协调配合解决事情，不用所有事情到我这里来拍板推动，整个组织能够自己良好运转。

张颖：ofo在跟对手激烈竞争过程中，从校园出来其实是在追赶，到今天你做到绝对的领先者。你觉得过程中最重要的几个决策是什么，我只需要关健词不需要长篇解释。

戴威：走出校园；铺量；碾压式融资；敢于去找到行业里最牛的人。

张颖：我认真问你，这个市场能在ofo和摩拜都存在的前提下，（两家）都能独立做到收入跟利润的大爆发，对等你们的估值吗？

戴威：我觉得完全有可能，因为这是一个B2C模式的商业。就好比说肯德基和麦当劳两个品牌，两个公司做快餐，竞争也很激烈，但是都有很好的收入和利润。或者比如说汽车，奔驰宝马收入跟利润都很好。

张颖：所以说我们之前看到的补贴，凶悍投放都只是一个阶段。

戴威：对，市场早期要吸引更多用户来用车，哪怕没有竞争我们也会这么做，也会大规模搞promotion吸引用户进来，因为还在快速增长的阶段。有些模式是双边拉动，供给不在自己手里；但ofo这种模式车子是我们的，对手车增加一辆我不会减少一辆，我有多少车就有多少收入。