展台上，自动驾驶相关的技术有四项：360°探测系统、自动行驶系统、依据动态地图的自动驾驶系统以及遥控驻车系统。据工作人员介绍，360°探测系统已经完成开发，自动行驶与遥控驻车完成了部分开发，动态地图的自动驾驶则正在开发中。

　　日立自动驾驶四项技术

　　日立的展台上也有自动驾驶体验区，不过并不是VR眼镜，而是类似小型的3D影院：2D视频+会动的座椅。这里主要展示了紧急危险回避技术与预知危险回避，前者是在紧急状态下（快要发生碰撞时），车辆辅助驾驶员一起应对；后者是采用车车通讯等联网技术，能够预知前方道路上发生的各类情况，并作出对应处理。

　　车云小结

　　当然还有其他的供应商也有相应动作。电装在自己的展台介绍了目前的自动驾驶研发情况，不过这次并没有新内容更新，而且据工作人员介绍暂时也没有进入国内的打算；德尔福这次没有发布会，直接在安亭安排了一次自动驾驶试乘体验活动，敬请期待车云菌的试乘报告，看看与年初在CES上的体验有何不同；松下与北汽联合进行了自动驾驶演示，包括前、后方碰撞预警系统、自动刹车系统、自适应巡航技术、自动变道超车，以及自动泊车等控制单元，达到L3-L4级别（SEA）自动驾驶。

　　当然，其实也可以看到，供应商展台的新东西也开始从大而全转变为针对具体问题的新技术或者产品了。

　　自动驾驶进入发酵期是个好事。在吆喝够了之后，自动驾驶已经赢得了广泛的关注，而要想取得真正突破，还需要研发人员沉下心来，从一个个具体问题入手，慢慢钻研。