当智东西最后希望沈晖用一个品牌印象来概括威马汽车以后给用户的印象时，在瑞典工作多年的沈晖说宜家的感觉蛮对的，即有亲民的价格，在质量、设计上又很有新意，很有亲和力。

　　整体看，威马汽车在这一波新造车玩家中最核心的优势，一是团队，沈晖近二十年汽车行业经历和人脉铸就了现在的威马团队。二是汽车产业基础给这个团队在供应链管理、项目经验上带来的优势。最终体现在战场上PK的结果则是谁能造出来靠谱符合新时代需求的汽车产品，谁能在样车、量产车、牌照、销售／售后服务等关键节点取得优势。

　　新造车运动已经进入中段冲刺，于此同时，新造车领域的两大派别格局也已形成，一方面，蔚来汽车、车和家、奇点汽车、乐视汽车等互联网/科技公司高官创立的车企率先成立，并且已经形成了一定的知名度。而另一方面，沈晖创办的威马汽车、前沃尔沃中国销售公司总裁付强创办的爱驰亿维、前宝马i8项目负责人毕福康与东风英菲尼迪中国总经理戴雷领导的FMC、前广汽新能源控制科科长夏珩领导的小鹏汽车也都在迅速前进。

　　互联网/科技公司派系的新造车玩家强于软件、互联网、交互等软件部分，而传统车企高官派系则强于车辆研发、供应链管理等制造环节，未来到底是哪一派系将率先将产品推向市场，让我们拭目以待。