需要特别明确的是，“自动驾驶”所带来的风潮肯定要比“电动车”大得多，好在目前大家起步时间都不算长，如果真的下定决心追赶，倒也不会为时过晚。

　　总结：自动驾驶汽车，或许来得比我们想象的更快

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　　每每当我们提到自动驾驶技术，人们总爱去分析各种硬件、设计乃至政策上面的障碍，最终得出一个结论——自动驾驶技术离我们还很远。

　　事实上，早在 30 年前美国卡内基梅隆大学就成功地在一辆货车上实现了自动驾驶。这辆名为 Navlab 1 的货车同样安装了激光雷达和 GPS 接收器，内部堆满了监控路况和控制空调机组的电脑，其中包括了一个 Warp 超级计算机、3 个 SUN 工作站以及视频硬件等。

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　　在 80 年代末软件技术有所提升之后，Navlab 1 已经能够在树林间以 32 公里每小时的速度穿梭。反过头来看，除了体积更大，环境更简单之外，人类似乎这 30 年来似乎并没有在自动驾驶技术上面获得革命性的进展。

　　甚至可以反过来说，像 BB8 这种已经基本具备了行驶能力的自动驾驶轿车是否已经到达了一个“初步自动驾驶”的水平？

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　　同时，无论是视觉捕捉技术还是更为精准的激光雷达技术，他们实现的都是“比人强”级别的驾驶能力：汽车依旧单独行动，观察环境效果比人类更强，但是传感器有可能会失效，同时也不能避免其他车辆失误之后造成的车祸。

　　从这个角度来看，“初步自动驾驶”这个 Level 本来就没有绝对安全可言。这个问题的唯一解是一个崭新的交通系统，车辆和道路都必须彼此联通，从而彻底改变目前单车驾驶的现状。

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　　问题来了：人类究竟应该继续等待那个安全性最高的未来，亦或是放大胆先接受这种“仿人工操作”的“初步自动驾驶”？

　　对于很多定个更加小心谨慎的人来说，第一个或许是更优的答案。但就从本届 CES 上面新出现的产品和趋势来看，人们最终还是没能抵挡自动驾驶带来的诱惑，进入了一个不断试胆的阶段。进而推进市场和政策的发展。

　　这，也正是自动驾驶时代向我们继续迈进的步伐。

　　李 赓鲜衣怒马少年。 邮箱2

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