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Inspire 2 脚架的升级不那么引人注意，但是它解决了 Inspire 1 的一大痛点。第二代的脚架结构近似于一个三角形，减少了可动结构，强度有提升曾经频繁出现在 Inspire 1 上的“断腿”问题应该可以得到避免。
（右侧为 Inspire 2 的脚架，设计更精致，强度也更高） 最后，我们再来看看 Inspire 2 最出色的两个结构升级——电池舱和控制处理中心。 顾名思义，控制处理中心相当于 Inspire 2 的大脑，这个紧凑的模块集成了无人机的 IMU、指南针、Lightbridge 图传和 CINECORE 2.0 图像处理器，这也是为什么跟 Inspire 2 搭配出售的禅思 X5S 和 X4S 不兼容旧版 OSMO。Inspire 2 控制处理中心的体积和 Inspire 1 相比没有太大变化，但集成度和密闭性都高了不少。
（飞机头部就是封闭的控制处理中心） 电池方面，Inspire 2 飞行时需要插入 2 块容量 97.58Wh、额定电压 22.8V 的智能电池，安装方式由 Inspire 1 从上至下插入变成了从尾部向机头方向插入。电池的锁止机关更加易用，只要在插入时确保电量指示灯后方两个按钮均处于弹起状态即可放心飞行，而在取出电池的时候，同样只需要按下两个按钮，电池就会自动弹出，再也不用拔得手指生疼。
位于两块电池中间的是 SSD 固态硬盘（大疆称其为 CINESSD 高速存储卡）插口，Inspire 2 使用的 SSD 比禅思 X5R 航拍相机的 SSD 更迷你，接口也从云台转移至了电池舱中央，集成度更高。 上个月，一段 Inspire 1 射桨掉进湖里的视频刷遍了不少无人机微信群，而这样的意外很有可能在最高飞行速度达 94KM/H 的 Inspire 2 上绝迹，因为 Inspire 2 的桨叶锁止机构更稳定了。为了输出强大的动力，Inspire 2 电机更粗壮，开奖，配合改良过的桨叶设计，Inspire 2 飞行时产生的噪音反倒会比 Inspire 1 稍微安静一点。
（右侧是 Inspire 2 的电机） 最后是遥控器，Inspire 2 遥控器的移动设备支架与遥控器的接触面更大，挂上 iPad 也不会有任何晃动。Inspire 2 的主、副遥控器图传连接方式也与 1 代不一样了：主控从 Inspire 2 接收图传信号，再间接传输给副控，所以 Inspire 2 主副遥控器的理论传输距离提高至 100 米。不过爱范儿（微信号：ifanr）在测试时发现即使周边无线电信号良好，两台遥控器距离超过 10 米也会失联。 软件 配合 Inspire 2 和精灵 4 Pro 的上市，大疆还发布了 DJI GO 4.0 手机客户端，新版客户端全面支持 Inspire 2 的 Spotlight Pro、指点飞行、FPV 画中画等新功能，还重新设计了自带的视频编辑器和 Skypixel 天空之城社区界面。 Inspire 2 的飞行性能有多强？ 在 Inspire 2 更大更重的机身上，我们看见了一个惊人的数据——Inspire 2 在运动模式下最高飞行速度为 108KM/H。虽然在发布之后大疆很快就将这一速度通过软件限制在 94KM/H，不过这样的速度也足以让航拍团队轻松拍摄高速航拍画面。 极速飞行给飞机留下的考验不在于速度本身，毕竟“只要推力大，板砖也能飞上天”，真正考验飞行性能的是飞机能否在急加速、高速飞行中和紧急制动时保持稳定的姿态。
为了测试 Inspire 2 的“运动模式”究竟是噱头还是真实力，爱范儿（微信号：ifanr）在安全的环境中用 Inspire 2 尝试了一些暴力飞行动作。得益于充沛的动力以及沉重的机身，Inspire 2 在高速飞行和加速时的姿态稳定性很不错，即使是在以 97KM/H 的时速飞行时突然反向打杆，Inspire 2 机身也不会出现太多不必要的抖动，紧急制动一气呵成。 动力以及飞机影像处理能力的提升会对供电系统提出更高的要求，Inspire 2 的电池也是非常值得称赞的升级项目。
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