这个前视视觉系统还兼具了空间定位的功能，如果需要用 Inspire 2 进行室内飞行，那有了前视视觉系统和底部光流定位的加成，Inspire 2 可以实现精准悬停。但是在室外飞行时，双目避障实际的应用场景非常少。

　　（DJI 标志前方的两个黑点就是顶部红外感知系统）

　　顶部红外感知系统和精灵 4 Pro 的那套红外感知系统一样，都是比双目避障稍弱一点的辅助避障技术。如果说精灵 4 Pro 的红外感知系统还能够配合前后双目避障实现约等于 360°的全向避障，那 Inspire 2 的顶部红外感知系统可谓是没有太多发挥空间。5°FOV 与最远 5 米的感知范围只能覆盖机身上方一小部分空间，或许一样只有在室内飞行时才需要用到这个功能。

　　结论：迫不得已要在狭窄环境中飞行的话，前视视觉系统和顶部红外感知系统都是有用的，但在大多数航拍任务中，这两套传感器用处都不太大。

　　二、FPV 摄像头

　　不少航拍团队会在 M600 等大型六轴无人机上加装一个 FPV 摄像头，通过模拟图传传输摄像头画面，方便分辨无人机航向和方位。现在，大疆也把 FPV 摄像头集成在了 Inspire 2 里，还把它的信号一并接入 Lightbridge 数字图传显示在 DJI GO 界面中，非常实用。

　　Inspire 2 的 FPV 摄像头拥有横滚轴和俯仰轴两轴防抖，相机俯仰可以通过遥控器左上角的拨轮调整，而水平横滚轴并不能完全抵消飞机的倾斜，方便飞手通过 FPV 镜头了解飞机姿态。因为它的信号一样是通过 LightBridge 图传进行传输，所以信号传输距离有保证，但也意味着如果飞机图传断了，FPV 镜头就无法继续支持飞手手动操控无人机。

　　（中间小图就是 FPV 镜头的图像）

　　上文说到的可以降低双目避障重要性的设计就是 FPV 摄像头。FPV 摄像头可以帮助飞手看得更远，提前规划绕飞路线，实际反映出来的飞行效果反倒比纯粹依靠计算机视觉避障绕飞更自然、高效。

　　可惜目前只有 iPad 版 DJI GO 4.0 支持以画中画的形式显示相机图传和 FPV 图传，手机版 app 只能显示一种图传画面。

　　结论：FPV 摄像头是非常有价值的新功能，建议熟练使用。

　　三、Spotlight Pro

　　看过 OSMO Mobile 测评的读者可能还记得 OSMO Mobile 的视觉跟随，Inspire 2 的 Spotlight Pro 工作方式与 OSMO Mobile 一样，区别在于有专用影像处理器的 Inspire 2 有着更强大的跟随精度和距离。

　　有了 Spotlight Pro，即使是单人航拍也能拍摄一些以往需要云台手协助的大片。以下样片均由我本人使用 Inspire 2 Spotlight Pro 模式拍摄。

　　要说 Spotlight Pro 有什么问题，跟随的自由度肯定算得上是一个比较大的缺点，由于停止跟随后相机云台会快速自动回中，所以无法拍摄一些“跟完 A 点又聚焦于 B 点”的航拍长镜头。另外 Spotlight Pro 对跟随对象在画面中的尺寸、形状、背景都有一定的限制。

　　结论：双控航拍完全没必要用 Spotlight Pro。单人飞行时新手最好用上，提高成片率，航拍老手可以忽略。

　　现在我们来回答本段的第二个问题——这些智能功能为谁而生？

　　最关注 Inspire 2 动态的人里，除去无人机从业人士之外，就是各种航拍团队，这些专业人士恰恰是最不接受无人机自主飞行和拍摄的一群人。他们的表态没有任何不妥，毕竟没有人会比这些飞手、云台手更懂得操控无人机，只有他们的双手能确保 Inspire 2 按照自己的需求拍摄最完美的视频片段。

　　但是，Inspire 2 图传界面里那些名目繁多的智能飞行并不服务于这群用户，甚至还会成为专业航拍团队的潜在竞争对手。

　　举个例子。