然而苹果汽车的传闻都已经出了好几年了，至今还没有什么所谓的“Apple Car”谍照，网上所流传的图片，也就是挂着苹果 logo 的幻想概念图。这么来看，苹果自己造车的可能性不大。

　　从现在的情况综合来看，苹果可能会推出自动驾驶套件，而非自动驾驶整车。所谓自动驾驶套件，其实是包括传感器、车载电脑等实现自动驾驶的一整套硬件。这样的发展方式，也正是回到了苹果所擅长的电子领域。

　　目前常见的自动驾驶车因为车型不同，外观差异不小，但本质上实现自动驾驶都经过的是同一个过程。简单来说就是通过车载传感器收集数据，数据传递给车载电脑后，车载电脑对数据进行分析，根据自动驾驶算法做出驾驶决策，进而控制车辆自动驾驶。一直在数码产品的软硬件领域深耕的苹果，在对自动驾驶的算法和软件调校上，势必要比更多专注在车辆性能的传统车厂有更多优势。

　　其实从目前苹果在车载系统的布局上，就能看出在车载电子领域，苹果还是有不小的优势。很多传统汽车厂的车尽管开起来驾驶体验良好，但车载系统好用的，确实没有几家。苹果推出的 Carplay 则将原有的 iOS 系统操作逻辑进行了改进，变得更适合车载使用，同时还能兼容各种车型，以至于现在不少低价车也纷纷支持 Carplay 并将其作为自己车辆的一大卖点。

　　从宏观角度上来讲，为各家厂商推出配适各种车型的自动驾驶套件或者是算法，而非自己研制汽车推出全自动驾驶整车，对于苹果来说更为理性，也能让自家的技术应用在更广的范围内。毕竟从现在的汽车市场来看，尽管新品牌纯电动车的发展良好，订单数量增长速度也不低，但相比于传统汽车巨头，还是个少之又少。传统车厂也开始逐步意识到未来的发展趋势，在这个时间段与苹果进行合作，取各自擅长的领域强强联手，可能还能更早地让自动驾驶汽车正式商用、民用。

　　还有一个点值得关注，那就是未来出行的变化与其中暗藏的巨大价值，毕竟从现在各大厂商的动作来看，让自己转型成移动出行服务商，而非传统的汽车或者是电子厂商，已经是不可回避的趋势。

　　张博文 (zhangbowen)一个有完美主义强迫症的设备控 邮箱新浪微博

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