除了本身的设计之外，电池的安全性还充电器有着重要的关系。为了设计出一款效率与安全并存的充电器，小牛方面找到了一家在在电子行业内非常知名的设计公司来全盘操刀小牛的充电器设计工作。据悉，该设计公司由美国弗吉尼亚大学电子工程系知名教授所创办，并未宝马增程式电动车i3设计了充电组件。

　　除了两轮电动车最重要的两大部件——电机与电池来自于博世、三洋等知名供应商之外，小牛在其他配件的供应商的选择也跨级到了摩托与汽车的供应商上面。

　　小牛的车架的供应商无锡嘉德机械有限公司是本田新大洲摩托的车架供应商，专门生产摩托车车架。碟刹的供应商——湖北航空特种装备有限公司是一家为汽车和摩托车厂商供应刹车部件的公司，其客户包括顶尖摩托车品牌杜卡迪。而像是车身塑料件和车灯等部件也是来自像是常州华威模具、江西晶能光大（收购飞利浦汽车车灯事业部的公司）等汽车配件供应商。

　　“由于售价高昂、涉及部件与领域众多、与安全息息相关等原因，汽车零部件的设计规格与质量要求都比较高，而汽车工业也被称视为一个国家工业实力的象征。”在何卫华看来，选用来自摩托车甚至是汽车配件的供应商为两轮电动车提供配件能够最大程度地保证小牛产品的品质。

　　当然，选择高一级的摩托车和汽车级配件供应商也会让小牛电动车的原材料成本相对较高。小牛方面提供的数据显示，其原材料的成本总共占到了总成本的93%。

　　在现代工业中，供应链是任何一款量产产品得以诞生的基础。每一家公司都不能脱离供应链而凭着自己的想法任意设计产品，因为很多看似炫酷的外形或者是材料，在现在的技术下很难或是根本就无法生产出来。

　　“表面上看小牛的供应商只是在根据我们的订单在生产原材料，其实他们在每一款产品的研发之初就已经深入介入了。”关于与供应链的合作关系，何卫华这样告诉智东西， “我们在研发之初，就要保证每一个部件、每一刻螺丝能够被供应链企业生产出来。”

　　除了在供应商的挑选上有一套准则之外，小牛在后续的供货阶段还采用了末位淘汰制，即小牛工厂会统计每个供应商供货的合格率与准时率，并以这两个指标为准编制出一个供应商阅读排名，当某一供应商连续数月位列最后一名的时候，小牛将不再与该供应商合作。

　　“业内最全的检测设备”

　　在参观生产线、了解供应链企业与信息化管理之外，小牛方面还重点介绍了小牛工厂的检测设备。

　　小牛工厂目前拥有各类配套的检测设备121台（套），并且是 “两轮电动车业内拥有各类检测设备最多的厂家”，涉及车身、塑料件、电器件的检测设备，和震动模拟、温度模拟、强度模拟等检测流程。

　　图一为车架检测设备，能够检测车架的规整度、强度以及车架上孔位的准确度。

　　图二为车轮检测设备，能够检测车轮的强度以及是否失圆。

　　图三为电机测功机，能够测试电机的功率与扭矩。

　　图四为塑料件检测设备，能够检测车身外壳等塑料件的缝隙。

　　图五为车架颠簸检测设备，能够对车身进行二十四小时不停顿的颠簸模拟。

　　图六为电池高低温检测设备，能够模拟零下二十度到七十度之间的温度环境。

　　结语：自建工厂是为了确保产品质量