一天深夜，身着橘黄色背心的摩拜运营小分队按惯例在上海街头巡逻，收到后台反馈后，前往某处把违规停放的单车统一调走。没想到刚刚离开几百米，警察来了。

　　据摩拜单车运营经理马力讲述，警方说，他们接到110报警，称有人“偷共享单车”！原来是有热心市民以为有人在偷车，打的电话。

　　“市民其实也是热心肠，最近这几个月，尤其是年后，热心积极配合城市骑行管理的市民越来越多。”马力笑说。

　　早上6-7时开始，到次日凌晨2时，像马力这样的摩拜单车一线运营人员穿梭在城市的大街小巷，维护着无桩共享单车在城市流动的秩序。

　　马力负责上海市市中心一片区的车辆管理，从后台单车骑行状态的数据监控管理，到一线违停干预跟踪、故障单车处理，事无巨细。

　　见到马力的那天，3月20日，天公不作美，下着淅淅沥沥的小雨，j2直播，没有打伞，马力等几个人的小分队，把防雨的冲锋衣帽子一戴，开始人工搬运违规停车。早上9时30分左右，他们就已经把早高峰的工作基本干完。

　　早高峰期间，周围居民把车骑到地铁站口，有规范停在白线区域内的，也有跟风随意停在路边的。

　　“在过去半小时，有很多车放到了白线以外，就需要我们快速进行人工干预。”马力说。

　　加入摩拜单车以前，马力曾在IT行业算是一个小白领，按照他自己的话说，“我骑了摩拜以后，感觉特别酷。我直接拿着简历，冲到摩拜上海办公室面试，我记得，那天大雨滂沱！”那是在2016年夏天，摩拜单车还没有火遍全国的时候。

　　而现在，由于经常搬车，马力和他队友们一样满手老茧。“记得上次手上有老茧还是上大学时学吉他练习和弦那段时间。”马力说，也因为搬车不小心，他的手机3个月碎了两次屏幕。

　　马力说，取决于违停情况，j2直播，平均每个人一天大概能搬几十到几百辆车不等，“如果违停特别严重，哪怕上千辆也得干啊！”

　　马力说，摩拜一线地面运营会研究怎样摆放角度，可以让单车在一定空间内停得更多。他还听说在深圳公司有一个肌肉小伙，能一个人扛起三辆单车。

　　基于GPS定位和物联网技术，摩拜单车知道每个用户的骑行次数、骑行轨迹、骑行时长、高频骑行时间等，这些信息都变成了大数据沉淀在后台，再通过云计算了解哪些区域哪个时段人们最需要用车等信息。

　　但毕竟车子是流动的，除了固定化运营团队，还有响应突发问题的机动巡逻团队。摩拜没有披露这批地面运营人员的数量。

　　马力说，一线运营人员基本覆盖上海。一些客流比较大的区域，有定点岗位对违停车辆管理疏导纠正摆放。同时进行网格化管理，巡逻支持。同时摩拜还有大量的调度车辆，一次性可以运输多辆单车。如果某区域的一线运营发现问题，会第一时间反馈给后台，统筹人员就像机场塔台调度人员一样，尽快协调周边同事或调度车辆前来支持。

　　“保证常规问题由固定化运营团队响应，突发问题由机动巡逻团队响应处理。”马力介绍。