【观察者网综合】今天(2月28日),中国的“八纵八横”版图再添一块重要拼图。据西部网报道,今天上午9时,随着西成高铁宁强南站站内最后一段钢轨铺设完毕,标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段全线铺通。按照计划,西成高铁将在今年年内开通运营,届时,西安到成都仅需要3小时。 2月28日上午9时,随着西成高铁宁强南站站内最后一段钢轨铺设完毕,西成高铁陕西段全线铺通。自古由秦入蜀道路“难于上青天” ,即使在交通如此便利的今天,西安到成都的火车最快仍需要11小时左右才能到达。而西成高铁陕西段途经中国地理上的南北分界线——秦岭,地质地貌十分复杂,为全线设计、建设的重点和难点区域。 西成高铁是国家中长期铁路网规划中"八纵八横"高铁网京昆通道的重要组成部分,北起西安,南至成都,线路全长643公里,设计最高时速250km/h。其中陕西境内(西安北站至省界段)343.6公里。建设工期5年,2012年底开工建设。 西成高铁陕西段共有687.93公里正线铺轨(双线总长度)、30.25公里站线铺轨和10个车站174组道岔铺设等工程任务。 45公里高差1100米大坡道 全程踩刹车铺轨 28日早上9点,在宁强南站内,随着铺轨推送机缓缓的送出铁轨,工作人员通过两个小型牵引车牵动着铁轨的一头向西牵引350米,与西边的钢轨会接,标志着西成高铁陕西段铺轨工作全线完成。 随着铺轨推送机缓缓的送出铁轨,工作人员通过两个小型牵引车牵动着铁轨的一头向西牵引350米,与西边的钢轨会接。 西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,地质条件极为复杂,是国内首条穿越秦岭的高速铁路。 西成高铁陕西段堪称中国“最穿越”高铁。西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波介绍,线路陕西境内段的轨道铺设任务极其严峻,要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内20座隧道组成的134公里的秦岭隧道群,其中长达45公里的25‰的长大坡道,直接落差1100米,为全国之最、世界罕见。 据悉,直播,西成高铁工程以桥隧为主,桥梁127公里/48座,隧道189公里/34座,桥隧比高达92.1%,其中穿越的亚洲最长的高铁双线隧道天华山长达16公里,超过10公里的隧道有7座,这在我国高铁建设史中尚属首例。 中铁十九局西成高铁项目部铺架工区总工程师田静介绍:“西成高铁从西安北站引出后,一路上坡,到达宁陕境内的新场街站后才开始下坡,需要克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素。” 铺轨推送车进行压轨。田静回忆道,“难度最大最危险的是铺设一段长达45公里的25‰连续长坡,高差达到1100米以上,一段钢轨500米,铺轨车铺好一段,如果不带刹车仅因自重就会溜坡300米,再往前一点就没有轨道了,非常危险。因此全程需要带着刹车铺轨,平地上每天能铺设轨道9公里,高坡每天仅能铺5公里。” 西成高铁陕西公司采用了国内先进的WZ500型铺轨机组,运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式,保证动力的同时确保实现双层防溜保险。 “西成高铁陕西段铺轨铺设工作的完成,是西成高铁标志性节点,预示着铁路专用工程车具备了上线作业条件,为后续上线运营奠定了基础。”王振波说。 西成高铁陕西段全线轨道的铺设完成后,将为西成高铁全线按期开通运营奠定了坚实基础。西成客专陕西公司将加快线路的优化调整和设备的质量验收,确保年内开通运营。 工人们热烈庆祝铺轨完成。 (责任编辑:本港台直播) |