你或许可以将这理解为不约而同的吹牛，但是，由于越来越多人开始过着“双城生活”，北京和上海有了越来越多的跨省身份的成员。我们或许发现，这个目标本身似乎并非那么不切实际。

　　不过，中国一些城市的管理者似乎并不喜欢廊坊北京人、涿州北京人、苏州上海人、嘉兴上海人。

　　有些人总是想象着把人的身份界定得像地图一样经纬分明。家畜就是家畜，飞禽就应该是飞禽，北京人就应该是北京人，廊坊人就应该是廊坊人，让你去哪儿，你就待哪儿。大家都各安其分，不要到处乱窜，才是最理想的秩序。

　　中国的大城市应该是世界上最牛B的大城市，治理秩序最最井然分明的大城市，也是绝对不能犯大城市病的大城市。现在，既然已经出现了交通拥堵、空气污染、房价高涨等等诸多问题，至少还要想尽办法，把人口和产业转移出去，不要像外国大城市那样，病得那么重。

　　游走在大城市中的人们将会如何适应未来的城市走向？

　　不过，我觉得，很多官员可能真的低估了人类的进化能力。

　　当一部分北京人被转移到河北之后，他们被迫“基因突变”，直播，发展出了新的能力。

　　于是这些被大城市想方设法纾解出去的人口，很快又坐着高铁回来了。

　　廊坊北京人、涿州北京人还不是最极端的例子。前段时间，媒体报道了一个女性的沧州北京人的故事。她老公所在的汽车制造企业被转移到了沧州。但是，她并不喜欢沧州的工作，又找了一份离北京南站很近的工作。

　　沧州距离北京200多公里，她每天高铁通勤来回4个多小时，每月通勤费高达4000元。好在她在北京的收入还不错，个人虽然辛苦点，工作和家庭也都兼顾了。

　　然而，这位沧州北京人给这个社会的贡献并不仅仅在于增加了地方GDP，为高铁公司贡献了利润。

　　我们应该感谢她，每天用两张高铁票，探测出了北京可以扩张的边界。

　　双城生活虽然并不美好，但也并非不可接受。如果这能给我们提供什么预兆，那么，可能得出的结论就是：中国出现上亿人口的超级城市群是不可避免的趋势，未来之城中至少一半以上的城市白领可能都要变成双城生活的新人类。毕竟现在，北京、上海才只有两千来万的人口。

　　政府能做的事情，要么大量修建城际铁路，顺应潮流；要么干脆把高铁挖了，再修一道城墙。

　　龙树

　　冰川思想库研究员

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