李斌说，倒车不能压货，一辆车从收到手到卖出去，一般不超过三天，不然价格一旦下跌就容易砸在手里。去年11月底限行政策出台，他一天的损失就超过10万元。因为很少有人愿意买一辆不能进五环的车，老旧车只能想办法迁到外地去。可目前大部分省市自治区都限制国四标准以下车辆迁入，而迁到不设限的新疆、云南、甘肃等地，又明显不划算。

　　北京二手车车商 李斌：费用太高，一辆车七八千，加路费加成本。

　　据了解，随着对环保日渐重视，从2011年起，国内一些地区相继出台地方法律法规，限制不达标的车辆迁入，到2014年，对二手车迁入设限已在各地全面铺开，包括北京在内，许多城市都成了一个个相对封闭的市场。对北京来说，这次限行政策释放出的老旧车较多，卖不出迁不走也就在所难免。

　　二手车车商 王太平：现在都落不了户，所以这个价格就便宜了，以前这种车我们拿的话都要两万大几千，现在拿的话就一万多，差一半了价格。

　　二手车车商 霍勇：现在有好多地是不能迁。其实车本来值那么多钱，但是人家不要，人家地方迁不过去，人家咋要啊。

　　打通限迁 全国二手车大市场正在形成

　　目前，我国有超过1.94亿辆汽车。不过数量巨大的二手车只能在局部范围流动。2016年的政府工作报告提出，要“活跃二手车市场”。目前，一系列的政策正在逐步落实到位。

　　2016年3月底，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求各地政府不得制定二手车限迁政策，对于已经实施二手车限迁政策的地方，要在5月底之前全面取消。可是，这一政策在地方落实中遇到了阻力。

　　商务部市场体系司政策处处长 肖荣臣：活跃二手车市场的根本前提，就要让二手车自由流通。由于政策执行的标准不统一，有些地方取消限迁政策还存在不到位的问题。下一步，可能就是要统一标准，加强执行力度。

　　2016年12月29日，环保部、商务部联合印发了《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》。再次明确，除京津冀，长三角，珠三角这三个 国家明确的大气污染防治重点区域，只要不是国家要求淘汰的黄标车，各地均不得限制迁入。

　　国家明确的大气污染防治重点区域

　　京津冀（北京、天津、河北），长三角（上海、江苏、浙江），珠三角（广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）

　　国家要求淘汰车辆

　　黄标车，即排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车。

　　商务部市场体系司政策处处长 肖荣臣：其实就只有国家要求淘汰的车辆，就是黄标车。通俗的讲，除黄标车以外，直播，本地能够跑的车，就必须允许迁入。

　　2016年，我国新车的交易量为2802万辆，而二手车的交易量则首次突破千万大关，达到1039万辆。专家表示，随着限迁政策强制性解除，这个比例会逐渐缩小。以发达国家1：1的比例来判断，我国的二手车市场仍有极大的发展空间。