一位在北京从事快递行业十余年的业内人士表示，今年节后快递员招工出现了严重短缺，而因为待遇偏低，节后返岗情况并不理想，这是导致此前部分网点出现货物积压的根本原因。

　　其表示，快递员收入主要分两部分，收件提成和送件提成。收件提成是收件费的10%，送件提成每件1.2元左右。在北京，一个快递员每月最多送150件。多数加盟制快递企业的快递员都没有社保。这样算下来，一个新手能拿3500元至4000元，干半年以上有一定经验也只有4500元至6000元。

　　据媒体报道，发生快递用工荒问题的，集中发生在圆通、中通、申通、韵达等加盟式的快递公司，而像顺丰和京东这种采取直营模式的快递公司，则没有出现快递用工荒的问题。究其原因，在加盟式快递公司工作的快递员，多是短期工，跳槽率较高。

　　上述业内人士表示，部分以加盟为主要形式的快递企业，每个快递网点都有固定的派件任务，完不成就要被罚。随着任务量不断增加，很多网点需要降价收件。对于快递员来说，送件量的增加只是为了完成任务，这导致很多快递员不堪重负。

　　昨日，圆通速递朝阳区北苑网点大门处贴着处分通知单：“近期某片区的压货现象，给公司造成严重的负面影响，并造成了客服工作量的增加，同时影响公司各类考核指标服务质量及签收率，现给予200元罚款并严重警告。在此通知各承包区，每天的派件必须在规定时效内派送成功（特殊件除外），若影响公司考核，造成损失，一律由该承包区承担。”

　　“对于完不成任务的网点，总公司对其所谓的‘调整’实际就是罚款，所以很多网点勉强支撑，而比较极端的情况就是网点老板卷款跑路。”业内人士谈到，要解决节后返岗等问题，最关键的是提高快递员待遇，采取更合理的管理方式代替单纯罚款。

　　针对圆通花园桥加盟网点事件，业内人士表示，部分快递企业在发展初期资金不足，选择加盟经营模式，这确实可让快递企业迅速扩张。随着企业扩大，加盟经营的弊端凸显出来，各个加盟店各自为政，经营、管理能力参差不齐，员工素质和员工待遇都无法得到保障。“部分网点能实现盈利，员工管理也能跟上；但部分网点管理不善，员工素质良莠不齐，服务质量下降，导致总部处罚，使经营进入恶性循环，最后出现瘫痪、跑路等极端情况。”

　　本版采写/新京报记者 曾金秋 卢通