而在右安门街道上停着的几辆车第一眼看上去并不像废弃车，车内座位也很干净，车身上有车牌号，但车子表面多处氧化生锈，车轮干瘪，车胎也已出现裂痕。据附近摊主介绍，这几辆“僵尸车”已在路边停了一两年，“不知道车主是谁，也没人来。刚开始还有交通协管员给贴条，贴完后看它还在这儿，久而久之也就不贴了。”摊主称，一到上下班高峰期，这条街就会堵车，“僵尸车”更显碍事，“本身车流量就大，这几辆还占了一条车道，其他车子走到这里要并道还得避让，车速必然降下来，更堵了”。

　　原因 到报废期并有罚款 车主索性遗弃

　　好好的一辆车为何弃置路边？身披炙手可热的京牌怎么就成了“僵尸车”？对此，一多次处理“僵尸车”的交警董警官为记者分析，“僵尸车”的形成原因多种多样，“有些并非是主观故意遗弃的，比如车主长时间去了外地或者出国，临走前没有及时处理车辆，或者打算归国后使用却因故未归，车子长时间停在一个地方，久而久之便‘撂荒’了。我们还遇到过车主突然去世或者失踪的情况，那车也就没人搭理了”。

　　不过据董警官介绍，更多“僵尸车”是被主观遗弃，“个别‘僵尸车’是被不法分子盗抢后遗弃，更多的‘僵尸车’是被车主遗弃，这些车大都到了报废年限，却又背着大量违法罚款滞纳金。车主要先缴清罚款，才能把手续办理齐全，车子也才能报废，拿到报废补贴。如果车主觉得得不偿失，索性就不要这车了”。

　　一从事二手车报废回收的4S店老板也证实了董警官的说法，他解释，“僵尸车”大多是老旧车辆，有些已经无法正常行驶，所以出售价格都不会太高，有些则只能报废。“十年左右的车只能卖1万元左右，时间再长就很难卖掉。如果品相不好，或者残缺严重，只能按照零件回收，价格更低”，如果不卖也可做报废处理，“但不管是转卖还是报废，车牌和行驶证等都缺一不可，必须补齐之前的违法罚款”。

　　处理 非停车位找交警 停车位内找城管

　　董警官告诉记者，机动车长期不用，容易造成燃油泄漏，且废弃车内旧电瓶里含有大量铅、硫等有害物质，会在存放空间形成大量有害气体，对人及环境造成伤害和污染，还有内部零件损坏，机油等液体可能会外流，都会给外部环境造成影响。那么我们应该如何处理“僵尸车”？管理“城市老赖”该找谁？

　　他称，交警可处理的范围仅限于道路中非停车位的部分，如车辆停在停车位内，不管是小区或者是停车场内，都由城管负责，而对于其他情况的“僵尸车”，目前没有明确归哪个部门负责，“现今大部分情况下，都是多部门联合行动处理僵尸车，很多时候僵尸车不好分辨主责单位，处理起来确实麻烦。”他坦言，拖车等费用由谁来支付也是问题。

　　不过在确认“僵尸车”影响交通或者存在安全隐患的情况下，他们肯定会有所行动，先把其拖离现场。一些车子虽然长久无人使用，却也存在车主回来取车的可能性，“所以我们把车子拖走后都会留下联系方式，以便车主寻车，同时我们也会积极寻找车主，让他们来交通队处理。实在无法确定车主信息、确认是无主车辆，才会进行报废处理”。

　　就此说法，记者致电96310城管热线，工作人员证实，停车位内的“僵尸车”的确由他们负责，车位以外的“僵尸车”也可向他们反映，认定情况后，由他们移交相关部门处理。

　　律师

　　若有损公共安全

　　财产权应受限制

　　对于“僵尸车”占用资源等问题，难道就没有办法处理吗？北京市康普律师事务所主任律师吴立宏表示，根据我国《物权法》规定，“私人的合法财产受法律保护，禁止任何单位和个人侵占、哄抢、破坏”，即便是长期无人问津的“僵尸车”，从法律上而言也是有主物，其仍属于所有人的个人财产，但当“僵尸车”已经有损、妨碍甚至危及公共秩序或公共安全时，“僵尸车”所有权人的权益就应受到限制，即相关组织或主管部门有权给予相应处置。他称，此外，根据《机动车强制报废标准规定》，非营运车辆没有强制报废年限，但是如果连续3个检验周期未年检，开奖，将被强制报废。

　　吴立宏表示，对于问题“僵尸车”（如涉嫌被盗车辆、或车内涉嫌放置危险物品），一经发现，任何人都可向公安部门举报，此种情况下，公安部门有权对“僵尸车”进行处置，如拖移现场，属于被盗车辆的则应通知权利人取车。此外，小区物业、停车场应严格车辆进出管理制度，进出车辆检查车牌是否完好，可以要求车主留下联系方式，以便管理，防范“僵尸车”的情况发生。

　　北京晨报现场新闻

　　记者 张静雅/文并摄