“当然现在就说巴铁项目失败了、说这种设想行不通还为时尚早”，上述专家说，科学毕竟不是幻想小说，任何科学的成功都离不开默默无闻、踏踏实实、埋头苦干的精神，而这正是我们的民族当下最欠缺的。我们希望真的有一天巴铁能从设想变成现实，而不仅仅是一个美丽的泡沫。本版文/本报记者 赵新培

　　记者手记

　　巴铁好像一直存活在传说中

　　去年夏天，神秘的巴铁项目正在轰轰烈烈地宣传中，当时网络上舆情震动，网民们听了这个消息，喜大普奔，把巴铁项目称为“真正的中国创造”。就此北青报记者专门前往秦皇岛市探访实验现场。当北青报记者在秦皇岛的一个很偏僻的村庄门前看到实验场地，看到仅有三个工人在建设隔离板墙。仅仅三百米的直道上还没有架设地轨，这与巴铁公司的所谓试运行的宣传相差太远了。北青报记者当时就有一种不好的预感。

　　这之后巴铁项目历经风风雨雨，一路挣扎着前行，继秦皇岛实验之后媒体上又传出巴铁公司与张家口市签订合同，在张家口铺设一条试运行轨道的传闻。但在万众瞩目中，atv，巴铁项目却没有了下文。如今巴铁因为资金链断裂又成舆论的焦点，给人一种感觉，atv，好像这个项目一直仅仅存活于传说之中。

　　名词解释

　　设计中的公交巨无霸巴铁

　　巴铁又叫立体快巴，是一种采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，我国原创发明。车身分为四节，每节长12米，可谓是公交巨无霸。车体设计长度为58米至62米，宽度7.8米，行驶时需横跨两条机动车道。分上下两层，上层可载客1200人至1400人，下层镂空，镂空底层高度为2.1米至2.2米，2米以下的小汽车可自由通行。巴铁设计者说，巴铁的优势是减少拥堵、载客量大，能创造70万亿的投资需求、成本低。按照每辆巴铁每小时平均载客800人次，运行17小时计算，每辆巴铁载客人数约13600人次，载人数量是普通公交大巴的几十倍。