王平算了一笔账,加油费、保养费、司机工资加起来,每位班子成员每年仅用车最少要花五六万元。但是车改之后,处级干部每月的车补为1000元左右,全年只有一万多元。而相比之下,普通公务人员得到了实惠,“我们工作性质特殊,需要外出办的公务比较少,科员每月拿到的500元车补相当于多一块补贴。”

　　周华觉得,更重要的是,公车改革之后,对于他们来说,更加公平了。“去省委省政府开会,都需要坐公交车或自己打车,好几个年轻的科员在公交车上还遇到领导,这在以前是没有过的。”周华说,从单位出来看到单位的副厅级干部在用滴滴打车,说起打车软件最近的优惠活动,比年轻人都清楚。

　　“公车不再是特权的象征了。”车改之后,王平感慨道。以前领导出门都是车接车送,甚至从前办公楼到后办公楼开会,不到1000米的距离,也需要动用公车,而我们办事的人员,有时到了冬天,还得骑电动车出去办事。“现在,领导跟我们一样了。”

　　“过去由于达到一定级别才能配备公车,使公车成为一种等级观念的象征,现在公车取消,使得公务员之间更加趋于平等。”山东社科院法制研究中心主任于向阳说。

　　而领导干部配备的专职司机也解聘或者转岗。根据《山东省公务用车制度改革总体方案》,要妥善安置司勤人员。各级党政机关根据车改后的实际需要,合理设置司勤人员岗位。对未留用的在册正式司勤人员,原则上以内部消化为主,通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等措施妥善安置。对其他未留用的司勤人员,要做好聘用合同或劳动合同的终止、解除工作,并依法进行经济补偿,维护其合法权益。

　　李文正上交了他的公务用车,他的司机也因为是临时聘用人员被解雇。而周华单位的两个在编司机,则是转到了其他岗位,从事收发印务等工作。

　　怕被拍，一把手也交公车

　　根据《山东省公务用车制度改革总体方案》,省属厅局正职主要负责人和市、县(市、区)、乡(镇、街道)党政主要负责人可以保留工作用车。李峰是济南市直机关一名科级干部,他们单位的一把手就没有保留公务用车,而是选择1690元的车补。

　　“开着公务用车,随时在监督之下,出去办事也不敢绕路干其他事情,开自己的私家车更自由。”当闲聊时李峰问领导为什么不留公车,领导说。

　　那么会不会有领导干部既拿车补,又滥用公车?目前李峰的单位留下了一辆机要用车和一辆应急用车以及几辆执法用车。“机要用车主要用于送机密文件,而应急用车是有突发事件才会使用,一般不会有人使用。”李峰说,而且现在使用公车的程序非常复杂,去什么地方、走什么路线、出发前和回来后公里数分别是多少都要说明。公车用了多少油,也要定期公示。

　　有的单位公车还装了GPS定位,去哪里都一目了然。“防止了公车私用的发生。”

　　而周华觉得,十八大以后,在人人都可以监督的氛围下,使得他们不敢“公车私用”。“比如开着公车接个孩子、去医院看病、超市买东西,人家随手一拍就发网上了,干吗要冒这个险。”

　　于向阳说,公车改革从根本上对党员干部的行为起到了约束。“以前公车私用很平常,时间久了就不会有人重视,现在有了明确规定,就要按规矩办,给党员干部划了一条红线。”

　　于向阳说,杜绝“车轮上的腐败”是从严治党的一个方面。“通过公车改革,纠正不正确的风气,使得党员干部在严厉规矩的风气下,不敢腐,从而不能腐,营造出廉洁清正的风气。”

　　而周华觉得,公车改革以后,机关单位的事务也在慢慢发生着变化。“比如原来会议经常安排在离单位很远的酒店,现在更多在机关会议室召开；需要人工送文件,现在用网络的方式传电子版。”

　　周华说,一辆车的改革,背后却是一连串的变化。（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 陈玮 宋立山 万兵 范佳）

　　（应采访人要求,文中人物均为化名）