2日,早上不到7点,李文正就起床了,简单洗漱吃饭之后,他打开公交手机APP“微步”,看到公交车离家还有一站路,他迅速收拾起公文包,穿上大衣,快步走到家门口的公交车站。

　　坐公交上班,李文正已经坚持整整一年了。去年10月23日,山东省公务用车制度改革全面启动,目前,山东省级党政机关公车改革基本完成,1024辆省级公车卖了5600多万。与此同时,党员干部的行为,也在慢慢发生着变化。

　　挤公交上下班，atv，每月多赚一千

　　去年10月23日,山东省公务用车制度改革全面启动,山东省内各级党政机关的一般公务用车都被取消。保留的公务用车,仅限于必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆。此外,省属厅局正职主要负责人和市、县(市、区)、乡(镇、街道)党政主要负责人可以保留工作用车。

　　目前,山东省级党政机关公车改革基本完成,17市取消公车拍卖也在进行当中。省发改委相关人士表示,我省事业单位、国企公车改革也纳入了计划。

　　作为正厅级政府机关的二把手,李文正上交了公车,按照级别,每月拿1560元车补,由于他住的是老旧小区,没有停车位,就放弃了开私家车的想法,开始坐公交车上下班。

　　“坐了公交车发现真的很方便,现在有公交车道,比开车还要快,而且比自己开车要轻松很多。”李文正说,家离着单位大约有6站路,一般半个多小时就能到。

　　有时候需要出门办事,李文正在网上查好了线路,坐公交车前去。碰到紧急的事情,李文正就用打车软件打车过去。

　　如今过节回老家时,李文正同样带着一家人去坐高铁,到了以后用打车软件打车回家。“现在我手机上至少有滴滴、微步、神州等四五个打车或者公交软件。”李文正算了一笔账,每月花在交通上的费用不超过500元,相当于他多拿了1000多元的补贴。

　　不过,没有公车,李文正也遇到一些不方便。有一次到了下班高峰期,李文正需要紧急参加一个会议,结果怎么也打不到车,无奈之下,他只好求助下属来接他。

　　开私家车去开会，因太破被拦了

　　比起李文正,另一位省直机关副厅级干部周华就没那么幸运。他的家在东部某宿舍楼,离单位有二十多公里。公车取消之后,周华由于不会开车,只能坐公交上下班,但光花在路上的时间就要将近两个小时。“没有直达的车,需要倒一趟车上班。”

　　这让50多岁的周华叫苦不迭,不到6点,周华起床赶公交车,到了下班的点,周华赶紧下班去等车。有时候蹭女儿的车从东部往市里赶,到了女儿单位,再坐公交车到自己单位。“不舍得打车,一趟下来就得好几十元,车补都不够用。”

　　周华也想学车,可是眼看着快退休了,又不想费这个劲,就一直坐着公交车上下班。

　　而公车改革之后,50多岁的干部学车,在副科级公务员王平眼里并不稀罕。“在我们单位就有一个副厅级干部,公车取消以后,他跟另外一个省直机关的副厅级干部一起学车,一般都在周末,快考试那几天就请假学。”

　　王平说,由于老同志学习慢,有的科目二考了两次都没通过,公车改革一年了,有的副厅级干部前几天才刚去考了科目三。“有的为了赶紧拿证,干脆找了一对一私教学车。”

　　王平说,临近公车改革方案出台时,很多干部就开始组团买车。“比如在我们单位,除了一个不会开车的,其他都买了车。”周华说。

　　但是开私家车去开会,有的领导干部还会遇到尴尬。济南某县事业编人员王春说,前两天有个级别挺高的济南某区领导来我们这儿开会,但因为开的是私家车,车看上去破破烂烂的,在门口被年轻门卫拦住了。“以前开公车往往会有出入证、通行证等,不会有这个问题。”

　　没了公车，下属觉得更公平

　　周华是一名副科级公务员,每月车补拿600元,虽然比领导少了将近一半,可周华觉得很知足。“平时我们出门办事有时也是开私家车,有了车补,对我们来说是好事。”

　　车改之前,王平也曾将目标定为努力工作,争取更进一步,有一部专用的公车,在他眼里曾是一种身份和地位的象征,单位领导班子7位成员,每人配一辆公车和一名司机。