不过，清华园车站的命名与清华大学没有关系，而是取自附近作为圆明园外延的“清华园”。直到1911年，美国人利用“庚子赔款”， 将中国赔偿银两中一部分返还中国开办教育事业，创办了留美预备班“清华学堂”，这才是清华大学的前身。所以说是先有清华园车站，后有清华大学。

　　时间到了1949年3月，毛泽东、刘少奇等中共中央领导人，由西柏坡前往北平，从涿县乘坐铁路专列进京，正是在清华园站下车。因此，清华园车站也就成了新政权在北京的起点。1949年开国大典，当时清华园站专门开了一趟“清华专列”，送清华的学生参加典礼。

　　部门回应

　　原址保护暂无修缮计划

　　这座已有百余年历史的清华园车站遗址的产权单位是北京铁路局。根据中国铁路总公司2015年出台的“铁路文物保护管理暂行办法”，atv，铁路不可移动文物由使用单位或管理单位负责日常维护与修缮。不过，北京铁路局相关工作人员表示，目前清华园老车站情况比较复杂，暂时没有修缮计划。

　　在“铁路文物保护管理暂行办法”中还指出，凡涉及铁路不可移动文物的修缮工程，应由取得文物保护工程资质的单位实施，竣工后要形成完整的工程档案。对铁路文物保护单位进行修缮，还应根据文物保护单位的级别，报相应的文物行政管理部门批准。

　　清华园老车站被列入海淀区普查登记文物单位，按照文物级别归属于海淀区文物部门管理。海淀区文委相关负责人表示，老车站没有拆除和改造计划，要进行原址保护。根据文物保护法相关要求，老车站不能随便修缮，需要产权单位提出申请，同时委托有资质的设计单位，做出修缮方案。但目前文物部门没有接到产权单位的申请。

　　委员声音

　　纳入京张铁路整体保护规划

　　市政协委员、北京师范大学民俗学与文化人类学研究所所长万建中表示，清华园老车站是中国摆脱列强压迫屈辱的标志，也是北京迈向现代化的一个标志性建筑，应该妥善保存，并做广泛宣传。“现在很多历史，因为当事人过世而慢慢消逝，因此就更突出这种遗留建筑物的重要价值。”

　　万建中表示，现代化主要的标志就是铁路，“应该尽量恢复原貌，作为一个永久景观供人们瞻仰。”万建中说，现在已经有专家呼吁将京张铁路这条老的铁路进行整体保护，因此可以把清华园车站纳入这条线路的整体保护规划之中。不仅包括车站，整条线路都应该保护起来。

　　万建中认为，随着高铁等新的铁路线修建，京张铁路的工作将越来越清闲，现在就必须考虑如何保护和继续利用。由于清华园站的产权单位是铁路部门，而文物部门也有管理之责，情况比较复杂。万建中表示，今后在形成提案上交市政协全会后，如果能够成为督办提案，就能够协调各部门参与老车站的文物保护工作。