上世纪80年代，老站房周围修建了铁路职工宿舍楼。老清华园车站彻底地退出了历史舞台。

　　今天，京张铁路上的清华园站正式“退休”。而有一座更老的清华园火车站，早已隐退多年，如今湮没在了居民区里，变成了出租屋。清华园老火车站由詹天佑主持修建并题写站名，作为京张铁路出京第一站，是中国政府摆脱列强束缚走向现代化的一个重要标志。北京市政协委员万建中表示，应该对清华园老火车站进行复原，并向公众展示，作为后人了解近代史的一个窗口。

　　探访

　　昔日地标隐身市井

　　虽然导航地图上能显示清华园老火车站的位置，但要找到它却并不容易。在成府路与中关村东路交叉路口的西南角，语音导航将北京晨报记者带入一条狭窄的小巷。

　　导航告知已经到达时，记者却没有看到传说中的老火车站，“再往前走10米就看到了。”一位快递员指点着。记者又走了10米，猛一抬头，蓦然看到斑驳的砖墙里镶着一块白色的匾额，上面几个繁体字“清华园车站”。没想到106岁的清华园老火车站，隐身在一片出租屋里，真有点像一位风烛残年的老人。它默默地蜷缩着身子，毫不起眼，一不留神，眼光就会从它的身上掠过。

　　灰砖墙里补砌着红砖，断壁残垣都是“旧伤”。如果不是头顶上的匾额，没人会把这座民国风格的残破建筑与老火车站联系起来。海淀区文化委员会设置在墙上的文物标牌明确了它的身份——海淀区文物普查登记项目。在标牌下，还有一张新近张贴的古建筑文物保护告知。

　　老车站的南北各是一座红砖宿舍楼，一位住了50多年的老居民说，上世纪80年代为了盖北面的宿舍楼，将老车站北侧的两间拆除了，在北侧宿舍楼下，还能找到老车站的地基。“当时盖楼的施工人员，就住到了没拆的老车站站房，后来就没走，成了第一批住户。”居民说，老车站被拆掉一半前，附近的标志性建筑就是这座老车站。打老远过来，就能看到车站前的大槐树。据居民说，老车站原来地势很高，有三层台阶，后来随着原来月台、铁轨的位置都盖上了房子，老车站不再雄伟。

　　现状

　　老站房已成出租房

　　在老车站的四周有几扇铁门，有的挂着大锁。旁边一位租户表示，老车站和周边的平房一样，大多已是出租屋，大约住了四五户人。

　　前天下午5点多，一位青年女子拎着购物袋回来，打开了匾额正下方的门，她正是住在老车站里的租户之一。室内已看不出老站房的原貌，屋内吊了顶，刷了墙，和普通出租房无异。“我刚住了两三个月，什么都不知道，不知道这个车站的意义。”女子说，她租的房间分里外两间，没法做饭。就在门外的灶台上做饭，之后再把煤气罐搬进屋里。记者注意到，门外单眼灶上方的墙壁，已经结了一层油烟。

　　随着风吹雨打，老车站也出现了损坏，有的地方的砖风化了，原本匾额周边的红砖的颜色也已淡化。“当年都没这意识，拆了两间，现在想想真是遗憾，宿舍楼往北挪挪不就解决了。”住在附近的老居民都是铁路职工，他们也希望能把老车站好好地保护起来，“最近这半个多月，每天都有人来寻访车站，说明人们还是需要这些历史遗迹的。”在北京晨报记者采访时，前后至少有五十多人到访，或是拍照留念，或是听居民讲车站的旧闻。

　　追忆

　　清华园乘火车可进城

　　老车站旁边是几座铁路职工宿舍楼。如今，楼里的老人还记得车站当年的红火景象。

　　在上个世纪60年代，每年“国庆”、“五一”一大早，周边的清华大学、清华附中等学校就会组织学生，一起从清华园搭乘火车专列，到城里的北京站，再步行到长安街，参加游行庆典活动。当时，出了清华大学南门，在成府路上向东走出几十米，就是“京包铁路”的“老车道”。再顺着这条老铁道南行百米左右，便可到达清华园车站的站房。

　　自从京包铁路主线东移到五道口，并在北航西门附近建了新的清华园火车站后，老车站就一直作为货运站保留运营。现在中关村东路一带，当时便是清华园车站的货场。这个货场是为清华大学及附近的“八大学院”运送教学设备和冬季取暖用煤而装卸储运的专用货运站。

　　身世

　　比清华大学年长1岁

　　据公开史料记载，作为京张铁路的一座车站，j2直播，清华园老车站建于1910年。我国著名铁路工程师詹天佑亲自设计督建了清华园车站，并题写站名。