北京青年报9月20日消息，9月19日，湖北籍船员林东（化名）告诉北京青年报记者，他们一行21名船员从今年7月19日开始一直停留在香港籍货轮“五星北京”上，该货轮因“开行必需品不足”及船员欠薪等问题一直停泊于台湾高雄港附近。

　　僵持期间，船上食物越来越少，几近断炊，船员们向高雄方面求救，目前正在靠当地海员工会送来的一些蔬果度日。高雄当地港务部门表示，此前该船申请进港加油，以便返回大陆，后疑似因爆发欠薪，船长不愿出港致留滞港内。负责为“五星北京”招募船员的派遣公司负责人称，他们将积极协调，争取让船员早日回家。

　　“五星北京”曾断炊，一度靠当地船员工会接济

　　9月19日上午，一位湖北籍船员林东告诉北青报记者，他所在的“五星北京”号货轮从7月19日至今一直停泊在台湾高雄港附近，由于缺少食品供给，曾向当地海员工会寻求紧急伙食援助。

　　林东称，atv，今年7月，他们21名船员和湖北一家海员劳务派遣公司签订了合同，到一艘名为“五星北京”的香港籍货轮工作8个月。7月19日他们乘坐飞机从武汉前往台湾高雄，登上船后发现各种物资不足，船长表示希望船东能够出钱，让货轮靠港获得补给。但从7月19日至今，“五星北京”只获得了3次食品补给，一次是8月19日，从当地供应商处购买的价值442美元的蔬菜；一次是9月4日船员们因为食物不足向高雄当地求助才获得了一些应急蔬果救援；最后一次是9月15日，船员们的派遣公司出钱购买了一批补给。

　　台湾高雄当地海员工会的负责人告诉北青报记者，今年8月底9月初，他们曾收到来自“五星北京”号船员的求助信号。船员们表示，船上的食物特别是蔬菜已经不足，又因为和公司的经济纠纷，没有钱从港口购买食物，以致出现断炊的现象，希望获取紧急伙食救助。

　　该负责人称，当地海员工会了解情况后，j2直播，曾经派人登上“五星北京”号货轮上查看情况，确认了存在食品不足的现象。9月4日，海员工会向“五星北京”输送了一些新鲜蔬果。

　　林东表示，停在高雄的60多天里，除了食物紧缺，他们还需要面对台风的考验。9月14日，超强台风“莫兰蒂”和台湾南部擦身而过。林东说，听说台风要来，船东曾经打来电话，要求船员们到锚地抛锚，“我们非常惊愕，船长建议到高雄港内躲避台风。船东不答应，最后迫于高雄港管理方方面的压力，船东才答应‘五星北京’‘系泊避台’。”

　　负责高雄港管理工作的台湾港务有限公司高雄港务分公司秘书处工作人员沈明廷以邮件回复北青报记者称：

　　"五星北京’号货轮近日进入高雄港，并非为回避台风，早前该轮船即申请进港加油，以便返回大陆，后因爆发疑似积欠船员薪资事由，船长不愿出港致滞港。”沈明廷回复确认：“船上伙食早已耗尽，经发出求援讯息后，当地海员分会迅速送来一些新鲜蔬果解围，暂解船上伙食断炊危机。”

　　另一货轮被澳大利亚扣押引发船员担忧情绪

　　林东表示，7月19日他们抵达高雄时，此前在“五星北京”上工作的船员们曾拒绝林东一行人上船，后来林东等人在网上检索时发现，此前的船员已经遭到了拖欠工资的情况。此外，日常生活用品、燃料、食物不足等问题也被船员们发现。

　　7月28日，船长向船东、船员派遣公司以及货轮管理公司询问下一航次的计划，并要求补充航行所需的物资。但直到8月9日，仍被告知一切“正在沟通中”。

　　8月16日，有船员上网浏览时发现和“五星北京”同属一家公司的“五星福建”号货轮在澳大利亚被船东抛弃的新闻。据澳大利亚当地媒体报道，“五星福建”号在港口装载煤炭后，由于货轮食品供应不足并克扣船员工资，违反了《海事劳工公约》，被澳大利亚海事安全局扣留。船东事后一走了之，将船员抛弃在当地。

　　林东向北青报记者展示了一份内容为船长、轮机长等人和船东、轮船派遣公司邮件通讯记录的文档。根据这份文档，在8月19日有船员给船东、船员派遣公司等机构发送一封紧急邮件，邮件中称：“我们的船员现在都对没有伙食、没有燃油，而且船东没有任何计划表示非常失望。”