据《证券日报》9月7日报道，滴滴和优步（uber）中国（以下简称：优步）合并一个多月以来，商务部对其是否涉及垄断进行了三次回应。商务新闻发言人沈丹阳表示，目前滴滴优步合并未向商务部申报。按照滴滴此前回应不用申报的理由是“目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。没达到标准所以不用申报。”

　　不过在商务部及法律界人士看来，滴滴优步中国合并必须要申报，北京威诺律师事务所主任律师杨兆全在接受《证券日报》记者采访时表示，虽然按照我国相关法律，申报的标准需要营业额等指标，但滴滴和优步中国均非上市公司，“如果合并或者并购会明显妨碍市场竞争，不论金额大小，都要进行申报。如果未经申报，不得进行并购或者合并。”

　　而根据第三方数据研究机构中国IT研究中心（CNIT-Research）发布的今年一季度专车市场研究报告显示，滴滴与优步合并后，将占据93.1%的市场份额。

　　无论商务部最终审查结果如何，在二者宣布合并后的一个多月中，乘客端和司机端却均感觉到压力，乘客表示价格在高峰期时，甚至超过平常出租车价格，而司机端的司机则普遍表示，补贴没有了收入出现断崖式下跌，准备“辞职，另谋出路”。

　　滴滴优步乘客端涨价?

　　在滴滴方面多次否认之后，滴滴和优步最终还是宣布二者达成战略协议，滴滴出行将收购优步的品牌、业务、数据等全部资产在中国运营。

　　宣布合并一个多月以来，不少消费者谈论最多的则是，滴滴和优步涨价了，有张姓乘客告诉《证券日报》记者星期一早高峰时间，用滴滴快车拼车，价格上涨1.4倍，从世纪村到瑞德大厦，原先打出租车不过20元左右，开奖，用滴滴快车拼车反而还要29元左右。

　　与张先生感受相同是的，一名长期使用优步打车的谢姓女士在接受《证券日报》记者采访时同样表示，以前使用优步拼车只需要6元至7元左右就能到单位，现在需要9元到10元。“价格更贵了的原因主要是补贴少了，以前优步经常会在固定时间拼车零元，或发布减免活动消息，自从8月1日，滴滴优步宣布合并之后，手机上收到优步促销优惠的消息也变少了。”

　　为此，《证券日报》记者分别联系到滴滴方面及优步方面。

　　优步方面表示，滴滴与优步宣布合并后，二者仍在对接过程中，对于公司是否提价其并不清楚，“

　　下周会公布关于重组融合以及员工分配架构方面的有官方消息，在这之前不太方便回应。”

　　据滴滴方面回复记者称，滴滴在每个城市的价格、对司机端和乘客端的补贴会根据供需等情况调节变化，有上调也有下降，调价的同时也会保证用户对价格的知情权，“滴滴每笔订单下单前都会显示预估费用，用户接受后才会发单，结束后账单也会显示具体费用构成明细，我们还会不定期在个城市搞各种优惠活动，也会根据市场推广的节奏来发放不同折扣力度的优惠券。”

　　上述发言人同时强调，价格只是出行服务的一方面，基于滴滴之前的运营数据分析，会发现用户选择出行服务时是综合考虑价格、服务、等待时间、打车成功率多个方面的，随时随地能够打到车，并且提供安全舒适的服务才是乘客最为关心的，所以未来我们也会不断通过产品技术创新提升用户的出行体验。

　　对于涨价滴滴方面回应称：

　　“滴滴顺风车价格确实有所上调，基于我们之前的运营经验，发现在顺风车接单过程中，车主存在更多的绕路成本和时间成本，为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴顺风车对部分城市的价格进行了上调，这将有助于共享出行行业健康发展。”

　　司机开始选择离开

　　除了乘客端感受到涨价的压力，司机端同样也在变化中。8月底，一位优步司机告诉《证券日报》记者，现在明显感觉到挣得钱没有以前多了，自己身边好几个在优步工作的“老伙伴”已经选择离开，而选择新的平台如易到、神州等。“以前开优步一天接满20单会有200元至300元不等的奖励，现在接满一定的单数，奖励只有60元，并且优步平台还会收取司机营收额度的20%，作为平台使用费。”