宋有洲表示，何大海所称的600多人是指巴铁工业化设计方苏州奥杰汽车技术股份有限公司的人数，但直接参与巴铁项目的人数是100人左右。网上资料显示，苏州奥杰是一家生产汽摩及其配件的企业，主营沙滩车铝合金油箱、铸件、客车底盘件、管状梁焊接、沙漠车配件、底盘件等。

　　记者注意到，在巴铁公司提供的西南交通大学参与巴铁项目的申明中指出，与西南交通大学签署委托开发合同和技术协议书的甲方也是苏州奥杰公司，而不是巴铁公司。

　　记者试乘巴铁：噪音大，行驶慢

　　8月2日，“巴铁1号”高调亮相以后，车辆图片在网络上传播，被指形似“龙门吊”（桥式起重机的别称），又像是游乐场模型。

　　对于网上的评价，李楠强调，所谓的“巴铁一号”是模型试验车，外形与工程样车基本类似，但是内部结构和主要部件上大约70%是不一样的。宋有洲则告诉记者，正式的样车大约会在今年年底前制造完成。

　　此前，巴铁公司负责人曾向记者表示，巴铁在北戴河还会有一次公开的测试，届时会邀请社会公众和媒体近距离参观。然而关于二次公开测试的日期却一再推迟，以至于最后不了了之。记者发现，由于一直处于风口浪尖，巴铁公司对待媒体的态度也愈发谨慎。

　　尽管在网络上巴铁的技术受到了颇多质疑，但民众还是对巴铁表现出了极大的好奇和兴趣。在澎湃新闻记者两次实地探访的过程中，巴铁测试路段的周围总是聚集着不少围观的群众，甚至有路过的游客表示愿意出钱上车体验一番。

　　在月初的探访中，记者还在现场遇到了一名来自山东一玻璃厂的李姓业务员，他称专程从山东赶来：“想认识一下公司的人，看能不能合作以后由我们厂来提供车辆所需的玻璃。”

　　8月31日，一名在路边拿手机拍摄巴铁的游客在看到巴铁运行的动态之后，向澎湃新闻记者表示：“第一次听到巴铁，感觉它是高科技，但现在我怀疑它的实用性。”

　　有趣的是，月初采访时，记者发现周边商户和居民普遍对巴铁在此设限试验意见较大，一位在车站村附近的杂货店老板娘向记者抱怨：“巴铁搞测试把路都拦起来了，周边的居民出行多不方便，开奖，我们生意也不好做了。”而到了月底，周边的居民告诉记者：“巴铁在这里搞测试，吸引了很多人来参观，周边的小餐馆也增加了几家。”