不光是秦皇岛政府表态模棱两可，在与巴铁公司签署了合作协议的其他城市，当地政府的态度也同样暧昧不明，被问及与巴铁的合作进展时，多称“不了解”或推说去咨询其他部门。

　　而此前，巴铁位于河南周口和南阳的项目被指进展缓慢、疑似搁浅。今年7月巴铁公司曾在周口竞得一幅工业用地，据称公司将在该地块上建设一个大型的巴铁组装基地。

　　宋有洲称，直播，目前巴铁公司正在组织该地块的环评工作。

　　周口土地资源局土地利用科的一名工作人员告诉记者，截止8月31日，巴铁公司还未与政府签订土地出让合同及缴纳土地款。根据相关规定，土地受让方需在6个月内完成土地环评，通过以后方可签署合同。

　　但记者在巴铁科技的官方微信上发现，即便这一月里争议不断，巴铁公司又获得了新的政府订单。

　　8月26日，巴铁公司与张家口桥西区人民政府签署战略合作协议。

　　巴铁科技采用政府和社会资本合作模式（PPP）在张家口市桥西区建设巴铁项目研发中心、产业基地、配套产业金融中心、销售中心和巴铁应用线。同时，张家口市桥西区政府支持巴铁项目研发和建设，将积极推进巴铁科技在全市行政区划内规划出120公里的巴铁应用线，在桥西区先行建设5-10公里的巴铁旅游专线，并力争冬奥前将20公里巴铁示范线建成并投入运营。

　　发明人宋有洲从巴铁技术团队淡出

　　引发争议一月以来，记者发现巴铁公司面对的质疑主要在三个方面：技术是否可行、项目是否被政府批准、资金募集是否合法。

　　巴铁在技术方面遭到的各方质疑尤为猛烈，争议发生之后，巴铁公司正在极力塑造自己的专业形象。其中最明显的一个变化就是，公司正在淡化发明人宋有洲在巴铁公司中的角色。

　　此前，宋有洲民间发明家的身份一直被作为巴铁的宣传亮点之一，但没想到他的小学学历受到广泛质疑，成为网友“攻击”巴铁的理由之一。在月初的一次交谈中，宋有洲明确向记者表示，他是巴铁公司的总工程师，主要负责技术工作。

　　在8月30日与记者的电话交流中，宋有洲称自己只是发明人，不负责技术的研发。“什么叫发明人，发明人就是提出方案的人，现在巴铁的技术实施和我没关系，不是我在做。”宋有洲称目前他在巴铁公司仅负责专利申报工作。据悉，此前宋有洲已经把掌握的巴铁相关专利全部转让给巴铁公司，据他称还有二十余项专利正在申请中。

　　面对外界对巴铁的技术质疑，巴铁工业设计委托方技术顾问、同济大学材料与工程学院副研究员何大海反应激烈：“

　　现在巴铁公司有一只专门技术团队在进行车辆的技术研发，我可以负责任地说，我们的团队非常专业，技术能够得到相当的保证。媒体的报道对我们有很大的误解，宋有洲和技术团队没有关系。”而巴铁公司一位副总裁印证了这一说法，宋有洲已经从技术团队中淡出。

　　巴铁——这个始于民间的发明项目一直苦于没有专业的技术背景，因此公司一直以来都在积极寻找高校和科研机构试图获得它们的认可。何大海就告诉记者，巴铁公司刚刚成立的时候，公司负责人带着巴铁项目书找到了西南交通大学、北京交通大学、上海交通大学、同济大学等多个高校，希望实现技术上的合作。

　　何大海称，经过多方协调，目前巴铁技术团队人数就多达600多人，人员组成包括车辆工业设计方和设备供应商的技术人员，甚至还有院士参与，但他拒绝透露该院士的姓名。