关心企业合并导致自身腰包厚薄变化的，除了乘客还有网约车司机。据报道，优步对司机的奖励，去年中下旬是12单150元，今年初降到12单60元，两个月前又变成12单40元。滴滴的司机补贴降幅则更大。

　　与网约车在中国刚兴起时，一个司机挂在五六个平台上的景象不同，如今，司机们为了凑足获得补贴的单数以拿到更多补贴，不得不专心使用一个平台了。

　　对于司机们而言，“烧钱”补贴的时代已经过去，要想获得更多的收入，除了提高自身的服务质量，“踏实肯干”也将成为开奖直播们的标配。

　　5.行业寡头将成为未来规则的制定者？

　　此次滴滴优步联手恰巧赶在网约车新规出台的4天之后，可以想象如此大手笔的买卖一定不是在一天之间拍脑门就达成，但时间的巧合仍不免让人担忧，新规从国家到地方细则出台直至最终实行还有三个月时间，“巨无霸”的诞生是否会左右规则的最终形成，它又是否会成为未来规则的主宰者？

　　小编认为，当市场不完善时，先入者或寡头势必将操纵市场规则运行。这就如当年滴滴开启中国专车行业蓝海一样，从车辆准入到价格制定，还有乘客使用规则，如今的各品牌网约车、专车无不留下它的印记。

　　但本港台直播们应该相信，市场经济博弈并非纯粹的自由市场，它一旦触及了公共利益或触碰了法律底线，一定会有相关群体出来声讨利益，并自然会带动具备监管能力的机构介入调解。

　　正如近日本港台直播国出台的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，是网约车的发展倒逼了新规则的出炉，而逐渐完备的法规也定能促成专车行业各方的利益共赢。

　　文/熊颖琪