今天是滴滴宣布牵手优步中国的第一天，而滴滴却没有迎来想象中的平静。先是商务部对收购案涉垄断的回应，再是竞争对手易到用车宣布掀起台风式的补贴。末了，还出了真假副总裁放话降低补贴。滴滴的一天可谓“热闹”。先来看看是怎么回事。

　　商务部放话：符合标准未申报的不得实施集中

　　正如滴滴快的合并引发的垄断质疑一样，滴滴出行收购优步中国后，同样引发了涉嫌垄断的质疑。早在滴滴与快的合并时，双方的市场份额加起来就已经超过了90%。而优步进入中国后，为迎合国内竞争环境，顺势开展价格战，也占据了一席之位。由此，滴滴收购优步中国后，无论是用户数量还是市场份额，新滴滴都拥有绝对的市场主导地位。

　　但对于滴滴收购优步中国这属于经营者集中行为，对于是否需要提交相关申报的问题，商务部发言人沈丹阳表示，商务部目前尚未收到有关滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。按规定，凡符合《反垄断法》规定申报条件和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中申报标准的，经营者均应事先向商务部申报，未申报的不得实施集中。对于商务部的表态，滴滴方面回应称：“本港台直播们认为，目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。”

　　乐视掀起台风式补贴，烧钱大战重燃？

　　滴滴收购优步中国在业内分析来看，滴滴完胜了。在收购优步中国前，滴滴的估值是276亿美元，优步的CEO卡兰尼克也曾表示，优步的估值达到了80亿美元。收购优步中国后，资本市场给新滴滴估值为350亿美元，并且滴滴还拥有绝对表决权。优步中国折价卖身给滴滴，这也算滴滴的胜利了。这场收购最直接的效果，可能是双方都能从烧钱补贴的泥沼中解脱出来了。

　　自滴滴快的诞生以来，一直伴随补贴。卡兰尼克也曾承认优步曾在中国烧钱近10亿美金，靠其开奖直播地区的盈利支撑着中国地区。由此来看，滴滴收购优步中国确实有可能变相为投资人避免数十亿的补贴。不过，人无远虑，必有近忧。就在滴滴宣布收购优步中国的第一天，易到用车创始人兼CEO周航就表示，市场是变化的，谁是最后的霸主亦是未知。易到的大股东乐视CEO贾跃亭更是在朋友圈宣布，共享专车世界里不需要垄断，也不会有垄断者。易到将很快推出史上最大力度的充返活动，敬请期待。

　　由此来看，即使滴滴与优步想从补贴中全身而退，但在易到的逼迫下，补贴或将不得不继续，用户又有便宜车坐了。

　　国泰君安与滴滴孰是孰非？

　　说到补贴，滴滴与国泰君安又生出罗生门。据媒体报道，滴滴出行副总裁张贝在出席国泰君安组织的一个电话会议时表明，未来将减少给乘客的补贴，但会加强司机端派单的投入来提升用户体验。谁都没有想到，滴滴收购后的第一天就有如此表态。因此，张贝关于“降低用户补贴”的言论引起不少网友的关注，甚至不满。

　　不过针对媒体的报道，滴滴出行副总裁陶然则辟谣说，完全不是张贝本人，有人冒名顶替。滴滴出行的高级公关总监叶耘也随即表示，“张贝是负责政府事务的同事，券商的会议肯定是投资战略部门的同事参加才合理。”

　　随后，滴滴发出了《关于国泰君安冒用本港台直播司名义的严正声明》。声明指出，滴滴副总裁张贝在今天的国泰君安电话会议中，透露了一系列关于公司收购、数据、运营策略以及未来发展方向等方面的信息，并称公司将减少乘客补贴，以及滴滴优步两个APP合并，该文章大量观点与事实存在严重不符，公司启动了内部审查机制。经过核实，当事人张贝并无参加任何券商电话会议，经和原文章作者核对电话录音，也证实发言者并非张贝本人。

　　滴滴还表示，目前已经向公安机关报案，对国泰君安提出严正谴责。国泰君安也表示并不了解具体情况。现在看来，只有当国泰君安查明电话中的张贝是否是张贝本人，真相才会水落石出。