有台湾媒体称，从辽宁海外旅行社的网站来看，赴台8天7夜的环岛行程都没有超过3000元人民币，等于只要约15000元新台币就能来台环岛游，属于低价团。

　　善后

　　家属定于今日下午赴台

　　国台办发言人马晓光19日表示，获悉消息后，国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。海协会与台湾海基会、海峡两岸旅游交流协会与台湾海峡两岸观光旅游协会紧急联系，了解核实情况，要求台湾有关方面全力处置，查明事故原因，妥善处理善后，加强安全管理，杜绝安全事故。有关方面将派工作组赴台，协助家属处理善后。

　　国家旅游局局长李金早指示立即启动突发事件应急机制，要求海峡两岸旅游交流协会台北办事处及时掌握最新情况，配合台方妥善做好事故处置。同时，国家旅游局通知辽宁省有关部门组织力量，迅速摸清组团情况，做好各项准备，及时赴台，与台方一道做善后工作。

　　辽宁省旅游局获得相关信息之后，立即成立了由主要负责人担任组长的联合事故调查组，会同沈阳市旅游局和大连市旅游局，下设三个小组。

　　据了解，大陆遇难者家属已定于20日下午，由大连搭乘南航航班直飞台北，参与事故后续处理及善后工作。

　　涉及保险金额2192.37万元

　　中国保险监督管理委员会大连监管局19日晚间披露，经确认，24名大陆遇难乘客全部承保个人人身保险，分散在大连地区6家保险公司，保险金额总计352.37万元人民币。此次事故涉及保险金额总计2192.37万元。

　　据台湾当地保险局公布的游览车乘客责任保险，一人保额至少是150万元（新台币，下同），由旺旺友联产险承保，旅行业责任保险是由华南产物承保，一人规定保额200万元，每人还有抚慰金5万元，善后费用10万元，游览车公司及旅行社都依规定投了保，强制车险则是由富邦产物承保，身故200万元，这些保障都含导游，一人身故保障至少565万元。“台湾保险局”已要求承保的保险公司尽快协助办理相关事宜。

　　焦点

　　为何无人能够逃生

　　火势扑灭后，在车上发现的26具焦尸多集中在第5排座位以后，其中有9具尸体集中在后侧车门处，国道警方分析系因车头起火，乘客欲往后方逃生，但车门因故无法开启，阻碍逃生。

　　据了解，事发大客车两侧共有4个车门。现场图片显示，事故发生后，大客车左侧驾驶室门被扭曲的隔离护栏封死，右侧前车门可能距离最先起火部位较近，而右侧后车门也被变形的隔离护栏堵住。有人据此推测，事故发生后，位于车辆左后方的紧急出口可能是车内人员唯一能够选择的逃生出口，这也很可能是该处出现9具遇难者遗体的原因。而至于该门为何没能及时打开，目前仍在等待事故调查部门的最终结果。

　　台湾“消防署”人员表示，逃生门未及时开启，恐是酿成重大死亡的关键。游览车在撞击后，司机可能直接丧命，无法开启后侧的逃生门，乘客也来不及拿安全锤打破车窗逃生。车体结构、材质、逃生通道都应该进行调查，追究有无疏忽情况。

　　至于事故原因，初步分析，起火点在车头，应该是仪器故障，但检警需进一步比对才能厘清。

　　台行政主管机构发言人当日下午表示，相关单位对于事故原因将尽速厘清并对外说明。

　　车辆是否存在隐患

　　负责接待的巨龙旅行社副理黄世豪说，与导游跟司机是长期配合。旅行社与台北市玫瑰石通运公司红珊瑚车队合作约六七年，先前没有发生过重大车祸。出团时都根据观光部门车检表检查，并未发现问题。游览车限定载客45人，人数符合限制，没有超载。

　　黄世豪表示，巨龙旅行社每月大约接待200个大陆旅行团。导游郑焜文大约40多岁，已经有超过10年的导游经历，常年带大陆团，经验丰富。驾驶则是苏明成。旅行社在事故发生后看媒体报道才得知，急着想联系导游但手机不通，后来才知道全车不幸罹难。

　　根据台湾“公路总局”提供的资料，事故游览车2010年5月出厂，车号197-EE，车辆型式为SYRM11GNL。

　　玫瑰石通运公司总经理林靖桦表示，事发车平时都依规定定期保养受检，出发前也都会全车检查，此次出车检查时并未发现异常。

　　台湾“中央社”报道，根据监理服务网官方资料指出，事发车曾有5次违规记录，但有投保强制汽车责任险，也未有逾期检验记录。